隨著電池、電控技術(shù)的發(fā)展，電動車型的更新?lián)Q代也越來越快，不少汽車廠商會在原有車型上推出長續(xù)航版本。這些車型雖然在外觀上并沒有什么明顯變化，但續(xù)航里程一般會有一個(gè)明顯提升。而今天，我們測試的艾瑞澤5e(參數(shù)|詢價(jià)) 450智享版，便是一款這樣的車。那它的續(xù)航能力如何呢？除了續(xù)航之外，它還有哪些變化呢？下面讓我們一起來看一看。

　　目前艾瑞澤5e 450共有3款車型，此次測試車型為450智享版，NEDC工況續(xù)航里程為401km，那它的續(xù)航里程表現(xiàn)究竟怎樣，來，讓我們一起測一測它的低速和高速兩種工況下的續(xù)航。

　　我們按照EV AH-100測試方法對它進(jìn)行了高、低速工況測試，首先進(jìn)行的是高速工況測試，在保證平均時(shí)速為90±2km/h工況下，行駛到300km或者剩余電量15%時(shí)停止測試，根據(jù)行駛里程的比例計(jì)算實(shí)際續(xù)航里程。

　　●高速工況續(xù)航測試：

　　測試開始前，我們將車輛的小計(jì)里程清零，采取兩個(gè)人輪流駕駛并記錄的方式，每20km記錄一次剩余續(xù)航里程和電耗。車輛開啟ECO模式，能量回收為最高擋，因?yàn)闇y試時(shí)室外溫度在11℃-15℃之間，所以車內(nèi)沒有開啟空調(diào)。

　　經(jīng)過實(shí)測，艾瑞澤5e 450智享版以平均時(shí)速90±2km/h的工況下，行駛了2小時(shí)55分鐘，小計(jì)里程為265.5km，剩余續(xù)航為63km，經(jīng)過換算可以得出，該車在不開空調(diào)的高速工況下大約可行駛313km，這樣的續(xù)航成績可滿足城際旅行的需求，出行時(shí)建議在283km時(shí)進(jìn)行一次補(bǔ)電。

　　●低速工況續(xù)航測試：

　　低速工況續(xù)航測試主要是為了還原車主城市內(nèi)上下班代步的用車場景，測試條件是保證平均時(shí)速在30±2km/h，行駛至少200km或者剩余電量15%停止測試， 然后給車輛進(jìn)行充電，算出該車低速工況下的百公里耗電量，從而換算出該車的低速工況續(xù)航里程。

　　經(jīng)過測試，在平均時(shí)速30±2km/h的工況下，艾瑞澤5e 450行駛了200.1km，消耗電量26.43kWh，每100km約消耗電量13.2kWh，該車搭載容量為53.6kWh的電池，可換算出艾瑞澤5e 450低速工況續(xù)航里程約412km。這樣的成績對同級別車型來說是非常出色了，同時(shí)其能量回收力度的效率表現(xiàn)也很好。