空間/乘坐體驗

　　前面數(shù)據(jù)顯示，新款起亞K3(參數(shù)|詢價)的尺寸較老款有小幅提升。那么乘坐空間方面是否與外形尺寸變化一致呢？一起來看：

　　上海車展期間，我們就對起亞K3的空間進(jìn)行了體驗，沒錯，體驗者也是筆者本人。這一次我們奉上了詳細(xì)的實測數(shù)據(jù)。可以看到起亞K3在橫向及縱向空間屬于同級別主流水準(zhǔn)，但是豎向空間就比較尷尬，特別是后排，我178cm的身高，端正坐姿的話幾乎就蹭車頂了。

　　好在前后排座椅舒適度還都不錯，所以靜態(tài)乘坐體驗屬于同級別主流的水準(zhǔn)，但放在如今這個緊湊型車都開始玩加長的年代，作為一款新車確實沒有優(yōu)勢。

　　儲物空間

　　儲物空間大抵也是如此，滿足日常使用，不出彩。前排杯架有彈出式限位機(jī)構(gòu)，不放水瓶的時候是個大儲物格。扶手箱容積偏小，6.41英寸的手機(jī)無法豎直放入。后排儲物空間相對緊張些，門板只能放一瓶水，前排座椅背部也沒有口袋。

　　總結(jié)

　　如果是剛剛接觸全新起亞K3的話，你會發(fā)現(xiàn)它變了，和當(dāng)下諸多新車一樣，它變得更加年輕化，外形設(shè)計更加凌厲、時尚、追隨潮流。但深入接觸過后，我發(fā)現(xiàn)輕盈的轉(zhuǎn)向、成熟的動力標(biāo)定、頗具親和力的的駕控感受，和我的預(yù)期幾乎完全一樣。對于深度駕駛過多款韓系車的我，這一切簡直再熟悉不過了。5月中旬它便會正式上市，相信有了一個實惠的售價后，起亞K3依然會是這個細(xì)分市場有力的競爭者之一。（文/圖/攝 蔣易辰）

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