對于燃油車而言為了滿足越來越嚴格的減排目標，除了搭載輔助電驅(qū)系統(tǒng)實現(xiàn)混合動力之外，縮小排量甚至減少氣缸數(shù)的做法也被越來越多廠商所采納，如今1.4T、1.2T甚至1.0T都已經(jīng)不是什么新鮮事兒了，上汽通用最新推出的Ecotec系列發(fā)動機最小的排量也減小到1.0升，并搭載于包括科魯澤(參數(shù)|詢價)在內(nèi)的多款車型上。如此小的排量動力夠用嗎？1.0T機型又能否幫助主打運動風的科魯澤Redline展現(xiàn)出運動感？今天我們一試便知。

　　● 造型上運動氛圍的營造到位。

　　不久前我們曾對科魯澤的1.3T（下文稱為“330T”）車型做過靜態(tài)體驗，考慮到1.0T（下文稱為“320T”）與330T車型的造型并沒有太大差異，您可先點擊《新秀遇上老將 科魯澤330T對比軒逸1.6L》詳細了解外觀和內(nèi)飾。今天對靜態(tài)部分僅做簡單介紹，文章后半部分則將重點放在測試成績和動態(tài)表現(xiàn)上。

　　盡管從價格上看科魯澤主要針對的目標是家用緊湊型車市場，但從造型上來看，所有的潛在家用客戶并非是其主攻目標，其前衛(wèi)運動的造型似乎更是吸引年輕消費者的“王牌”，無論是碩大的進氣格柵、熏黑車標、黑色后視鏡外殼等裝飾都透露出一種酷勁兒。

　　從側(cè)面看，科魯澤仍然是典型的三廂轎車造型，整體輪廓圓潤，不過雙腰線的設計能夠突出運動感。Redline在外觀上使用了許多紅黑色作為裝飾，這些裝飾分布在車頭底部、后視鏡外殼、輪圈和尾部擾流板等部位還增加了紅色線條，運動氛圍的營造很到位。

　　爽快版的外部配置還算齊全，諸如后駐車雷達、倒車影像、LED自動大燈、后視鏡加熱和電動調(diào)節(jié)等功能都是齊全的，與330T頂配車型差異不大。16英寸輪圈為全黑色，再加上細節(jié)上的紅色線條點綴，視覺上確實要比330T的雙色輪圈要運動些。

　　內(nèi)飾以黑色為主基調(diào)，中控臺主體采用硬塑料制造，部分區(qū)域包裹的皮革一定程度上提升了觸感和檔次感。8英寸MyLink+觸屏系統(tǒng)具備聯(lián)網(wǎng)功能，通過手機App可實現(xiàn)遠程操控。此外該系統(tǒng)還提供安吉星在線客服，日常出行時查詢信息、設定導航目的地都很便利。包括手動空調(diào)在內(nèi)的功能基本能夠滿足使用需求，不過全系沒有無鑰匙進入和啟動還是有些遺憾。

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『語音控制功能體驗』

　　320T爽快版的座椅與此前我們體驗的330T一樣，表面由皮革包裹，填充物軟硬適中，兼顧舒適性和支撐性。乘坐表現(xiàn)在同級別車型中還算不錯，無論身處前后排都能獲得還算寬敞的空間。與330T車型一樣，后排座椅的頭枕是不可調(diào)節(jié)的，椅背也不具備放倒功能來擴展儲物能力。

　　儲物空間方面，科魯澤后備廂常規(guī)容積為405升，雖然容積在同級別車型中不算特別寬大，但規(guī)整的內(nèi)部造型還是具備一定的實用性。車內(nèi)常規(guī)儲物格中前排的儲物空間較為豐富，隨身攜帶的東西都有地方放置，后排只有兩側(cè)車門和前座的椅背置物袋可以存放物品。

　　● 車身部分AH-100評分：