行駛感受

　　　　 轉(zhuǎn)向手感偏輕，而且缺乏細(xì)膩的指向回饋，但是避振器提供了出色的支撐性，在重心轉(zhuǎn)換之間能夠讓駕駛員很好的掌握車頭的循跡能力。當(dāng)然，與輪胎也有一定關(guān)系，測(cè)試車輛配備19英寸輪圈，輪胎規(guī)格為225/45 R19，較低的輪胎扁平比，在連續(xù)變線時(shí)，胎壁出現(xiàn)扭曲的情況下，更硬的胎壁能提供更好的側(cè)向支撐性。

　　面對(duì)一般彎道，重剎車讓重心靠前之后，車尾沒(méi)有明顯的擺動(dòng)，依然維持了良好的循跡能力，穩(wěn)定性令人放心。整體表現(xiàn)來(lái)看，在緊湊型SUV陣營(yíng)里面，運(yùn)動(dòng)性能的表現(xiàn)屬于較為出色的一類。

　　繞樁體驗(yàn)，其實(shí)SUV車型我們無(wú)需進(jìn)行繞樁測(cè)試，但我還是稍微嘗試了一下，而且新款逍客(參數(shù)|詢價(jià))也交出了一個(gè)滿意的答卷。ESC不能完全關(guān)閉，如果樁間速度過(guò)高發(fā)生推頭，車身穩(wěn)定系統(tǒng)就會(huì)立刻給你進(jìn)行修正，如果順著輪胎的極限測(cè)試，它能夠展現(xiàn)出非常出色的運(yùn)動(dòng)性能，連續(xù)的重心變換，底盤(pán)都能夠給出最為快速的反饋，所以駕駛員能夠與車輛本身有著良好的溝通。

　　剎車表現(xiàn)

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　　剎車測(cè)試，高溫下連續(xù)的測(cè)試，制動(dòng)系統(tǒng)也沒(méi)有出現(xiàn)明顯的熱衰減情況，而且整體成績(jī)比較平均，只不過(guò)剎車腳感實(shí)在有些偏硬，尤其是大力制動(dòng)時(shí)，有些類似沒(méi)有剎車助力的腳感，（沒(méi)有剎車助力，腳感會(huì)比較沉重且腳感生硬。）不過(guò)日常生活，很難應(yīng)用到如此大力剎車的情況，最終獲得了41.33m的剎車成績(jī)。

　　噪音測(cè)試

　　噪音方面的主觀感受，在同級(jí)別屬于中游水平，主要噪音來(lái)源還是底盤(pán)部分，最為明顯的地方是胎噪，整體控制的比較到位，屬于同級(jí)別中游水準(zhǔn)，而風(fēng)噪被最大程度上隔絕，所以整體駕乘氛圍相對(duì)比較安靜。從測(cè)試成績(jī)來(lái)看，屬于中規(guī)中矩的一類，日常使用而言，依然能夠提供較為靜謐的空間。