● 操控與舒適性得到完美平衡

　　底盤方面，XC40采用較為常見的前麥弗遜+后多連桿式獨(dú)立懸架。T4與T5車型也都提供了四驅(qū)系統(tǒng)。當(dāng)然作為一臺(tái)城市SUV，相信并不會(huì)有很多人打算帶著它去OFF ROAD吧（雖然提供了該模式），它更適合在鋪裝路面行駛。

　　沃爾沃對(duì)于底盤調(diào)校向來頗有造詣，能在舒適性與操控性之間找到一個(gè)完美的平衡，這臺(tái)XC40也不例外。途徑坑洼路面時(shí)，懸架對(duì)于細(xì)碎的顛簸過濾的比較干脆，車身也不會(huì)有多余的彈跳，駕駛員與乘客并沒有很強(qiáng)的縱向拋離感。

　　而在高速并線時(shí)，極具韌性的懸架系統(tǒng)也會(huì)為車身提供強(qiáng)有力的支撐，增強(qiáng)駕駛者的信心。方向盤指向性不錯(cuò)，幾乎感覺不到虛位，精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向也能更快的縮短初次接觸用戶的上手時(shí)間，可謂是非常好的設(shè)定。

　　Pilot Assist領(lǐng)航輔助系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)為XC40的全系標(biāo)準(zhǔn)配置，前者可以簡單的理解為帶有車道保持功能的ACC自適應(yīng)巡航。并且在低速擁堵路段也能使用，跟車只需要輕點(diǎn)油門即可，這對(duì)于緩解駕駛疲勞有著極大的幫助。

　　● 制動(dòng)測試成績驚喜，NVH表現(xiàn)優(yōu)秀

　　XC40的制動(dòng)表現(xiàn)著實(shí)讓我們有些意外，35.86米的100-0km/h的制動(dòng)距離堪比性能車，這在重心普遍偏高的SUV車型中算是相當(dāng)優(yōu)秀了。連續(xù)10次的制動(dòng)測試中也沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減現(xiàn)象。這其中制動(dòng)系統(tǒng)與輪胎都功不可沒。

　　要營造駕乘環(huán)境的高級(jí)感，重中之重是具有良好的隔音降噪表現(xiàn)，而XC40在這一領(lǐng)域的測試成績也當(dāng)屬優(yōu)秀行列。當(dāng)然，這也是作為一臺(tái)豪華品牌車型理應(yīng)具備的能力。

　　● 總結(jié)：

　　造型上，XC40有著典型的北歐簡約設(shè)計(jì)風(fēng)格，這首先就會(huì)吸引不少極簡主義者的喜愛。其次諸如標(biāo)配定速巡航、領(lǐng)航系統(tǒng)、全液晶儀表盤、9英寸中控屏幕等優(yōu)異的配置表現(xiàn)也令它能在功能性上極大程度的滿足消費(fèi)者。而在駕乘表現(xiàn)上，它的表現(xiàn)也足夠令人滿意，加速和剎車都是同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，底盤調(diào)校上能完美平衡舒適與操控性?？偟膩砜?，這是一臺(tái)各方面都設(shè)計(jì)的相當(dāng)精致的緊湊型SUV車型，并且目前購車還可享5年10次免費(fèi)保養(yǎng)、5年原廠保修以及5年Volvo On Call等購車優(yōu)惠，進(jìn)一步提升了它的性價(jià)比。（文/圖/攝 彭儲(chǔ)文）