外觀內(nèi)飾我們?cè)谶@也簡(jiǎn)要回顧一下，蔚來(lái)ES8(參數(shù)|詢(xún)價(jià))從兩年前的上海車(chē)展正式亮相至今，一直給人挺前衛(wèi)的感受，尤其是車(chē)頭部分的設(shè)計(jì)，讓它還有點(diǎn)戰(zhàn)斗氣息。不過(guò)相比之前我更喜歡后來(lái)推出的ES6車(chē)頭設(shè)計(jì)，看起來(lái)更協(xié)調(diào)一些。

　　相比之下側(cè)面和車(chē)尾就要協(xié)調(diào)的多，和我們常見(jiàn)的SUV沒(méi)兩樣，使用了流行的隱藏式門(mén)把手和懸浮車(chē)頂?shù)脑O(shè)計(jì)，并且它因?yàn)橛械谌潘攒?chē)頂?shù)木€(xiàn)條比較平直，ES6則會(huì)向后收縮更明顯一些。整體來(lái)看ES8的外觀屬于比較現(xiàn)代的風(fēng)格，在新能源車(chē)型中也比較搶眼。

　　內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格沒(méi)有變化，不對(duì)稱(chēng)的中控臺(tái)為女王副駕做考慮。整體來(lái)看因?yàn)橛写竺娣e皮質(zhì)包裹，所以豪華感做的還不錯(cuò)，再加上更換了新的11.3英寸窄邊屏幕，黑邊更小屏占比更大，新的UI主題設(shè)計(jì)看著也很舒服，ES8整體內(nèi)飾給人的感覺(jué)還不錯(cuò)。

　　另外這次還有個(gè)比較大的體會(huì)就是ES8駕駛座的舒適性，3個(gè)小時(shí)的續(xù)航測(cè)試下來(lái)沒(méi)有腰酸背痛的感覺(jué)，座椅比較貼合身體，而且腿部支撐做的也還不錯(cuò)，扶手箱能對(duì)手肘起到有效支撐，長(zhǎng)時(shí)間駕駛沒(méi)什么明顯的疲勞感。

　　總結(jié)：

　　換了84kWh電池的ES8續(xù)航能力有所增強(qiáng)，實(shí)測(cè)高速工況可以達(dá)到332km，達(dá)到了主流水平。這也是消費(fèi)者最關(guān)心的部分，而且老車(chē)主可以付費(fèi)升級(jí)成84kWh電池組，適合需要有中長(zhǎng)途出行需求的用戶(hù)。而相比較而言如果您對(duì)續(xù)航非常在乎，反而不太需要6座車(chē)型的話(huà)，我更推薦ES6，一個(gè)是設(shè)計(jì)更協(xié)調(diào)，再有就是同樣84kWh電池續(xù)航能力更好。（文/圖/攝 曹昊旻）