好的底盤調(diào)校應(yīng)該是具備多面性的，它不能用單純的軟或硬來(lái)形容，也不會(huì)輕易顯露出自身的缺憾。君越(參數(shù)|詢價(jià))Avenir的動(dòng)態(tài)表現(xiàn)非常沉穩(wěn)，在高速巡航時(shí)給予駕駛者足夠的信心，四條輪胎牢牢地抓住地面，姿態(tài)穩(wěn)定。對(duì)于顛簸的濾振能力也很強(qiáng)，中小幅振動(dòng)能被懸架吸收大部分，避振器和彈簧足夠緊致。壓縮、復(fù)原阻尼以及彈簧系數(shù)的設(shè)定非常完善細(xì)膩，過(guò)減速帶時(shí)干脆利落，復(fù)原過(guò)程迅速，盡可能保持車身平穩(wěn)，沒(méi)有多余彈跳，相當(dāng)舒服。

　　轉(zhuǎn)向不是特別輕，甚至有點(diǎn)重手，同時(shí)保留了部分路感回饋，這種風(fēng)格或許是不少人喜歡君越的原因之一。另外，NVH也是君越Avenir的一大亮點(diǎn)，車廂內(nèi)的靜謐程度在同級(jí)別中當(dāng)屬翹楚。從主觀感受來(lái)說(shuō)，胎噪和風(fēng)噪都得到了有效的抑制，車內(nèi)的隔絕感較強(qiáng)，ANC主動(dòng)降噪系統(tǒng)以及夾層玻璃等措施功不可沒(méi)。

　　君越Avenir并不是一臺(tái)能帶給你刺激的車型，即便開啟SPORT模式，它仍舊是一副處事不驚的面孔。但令我欣喜的是，我看到它骨子里那種老派作風(fēng)，一種沉穩(wěn)可靠有底蘊(yùn)的鎮(zhèn)定，高級(jí)感也在不斷接觸中慢慢滲透出來(lái)，這感覺值得回味。

　　盡管日常駕駛時(shí)給人輕快感，但在連續(xù)繞樁時(shí)則展現(xiàn)了另一種風(fēng)格。君越Avenir的車身響應(yīng)速度并不十分敏捷，車頭太重了，導(dǎo)致推頭比預(yù)想中來(lái)的更早，車尾仍有輕微脫節(jié)感，動(dòng)態(tài)反應(yīng)有遲疑。懸架的支撐性不錯(cuò)，高速阻尼能在極限狀態(tài)下提供支撐，并不會(huì)給人軟塌塌的感受。動(dòng)態(tài)表現(xiàn)上仍無(wú)法避免的給人笨重的感覺，和同門小老弟君威相比要遜色一籌。

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　　剎車初段腳感一般，有點(diǎn)軟，剎車踏板行程較短，制動(dòng)力釋放不算特別均勻，中段有一些突兀感。剎車成績(jī)始終維持在39米左右，衰減比較小，整體表現(xiàn)穩(wěn)定。橫向?qū)Ρ鹊脑?，君越Avenir處于中上游水準(zhǔn)，符合預(yù)期。

　　實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)與主觀感受比較一致，在各個(gè)測(cè)試時(shí)速下都有比較好的噪音表現(xiàn)，各項(xiàng)數(shù)值遠(yuǎn)低于標(biāo)準(zhǔn)值，表現(xiàn)突出。

　　2019款君越Avenir的官方指導(dǎo)價(jià)是28.98萬(wàn)元，相比2018款車型降低了兩萬(wàn)元，盡管動(dòng)力水平有下降，但配置上又進(jìn)行了彌補(bǔ)，整體來(lái)看仍舊具備不小競(jìng)爭(zhēng)力。目前別克君越的優(yōu)惠幅度不小，根據(jù)購(gòu)車方式（全款或貸款）的不同，Avenir車型的終端優(yōu)惠在3-4萬(wàn)元不等。這么看下來(lái)，產(chǎn)品實(shí)力有，終端優(yōu)惠也跟上了，性價(jià)比確實(shí)不低。另一方面，豪華品牌中型車的優(yōu)惠幅度同樣不小，即便配置上無(wú)法與君越抗衡，但有品牌加成在，顧客仍舊絡(luò)繹不絕。

　　毫無(wú)疑問(wèn)，這臺(tái)君越的綜合表現(xiàn)完全配得上Avenir的名號(hào)?？墒牵阉旁谶@個(gè)時(shí)代卻顯得有那么點(diǎn)格格不入。在年輕化的大浪潮之下，這種老派作風(fēng)顯得彌足珍貴，更讓人有一種愛不釋手的感覺。然而，品味與喜好太容易被左右了，大家都忙著去欣賞原廠車的“改裝車濾鏡”和15.6英寸的超大屏幕了，還有多少人在意觸感和底蘊(yùn)呢？細(xì)細(xì)想來(lái)還真有幾分無(wú)奈，或許不是君越不夠好，是這時(shí)代變化快。（文/圖/攝 鄭雷 視頻：張超）