● 懸架質(zhì)感表現(xiàn)有驚喜

　　RX3采用前麥弗遜后扭力梁的懸架結(jié)構(gòu)，調(diào)校上面比較偏重舒適性，濾振表現(xiàn)給人感覺挺有韌性的，在這個價位的車型里能做到這樣的味道非常難得。不過在過稍大的坑洼時，能感覺到RX3的彈跳動作有點夸張，多余振動全都跑了出來，缺乏厚重感。

　　RX3的轉(zhuǎn)向手感力度非常輕，即便在中控屏幕的菜單里有轉(zhuǎn)向力度可調(diào)，但即便是最硬核的沉穩(wěn)選項，開起來感覺還是挺輕，整個風(fēng)格偏家用。上海有很多因為工地而被改成彎彎曲曲的道路，開著RX3走在這里還挺有意思，作為一臺SUV，懸架支撐不錯，要不是車身有點高影響極限的話，它還能給人更大的信心殺進去。

　　■ 100-0km/h制動測試

　　全力剎車，測試車型的制動力度較為均勻，最終39.32米的剎車成績也不錯，甚至比上次測還有點提升。另外在連續(xù)10組剎車測試中，成績基本上都比較穩(wěn)定，沒有出現(xiàn)明顯的熱衰減跡象，剎車可靠性值得肯定。

　　■ 噪音測試

　　噪音測試成績不太理想，開起來感覺最明顯的是風(fēng)噪，特別在高速上，如果這里能控制下的話，成績會漂亮不少。

　　■ 操控部分AH-100得分

　　● 總結(jié)：

　　搶眼的官降讓RX3有了非常出眾的性價比，而且RX3的主力1.6L車型，它開起來給人感覺還不錯，動力還有油耗表現(xiàn)都沒有讓人不順心的地方，家用需求絕對能滿足。這個級別的競爭很激烈，RX3的實力本身還不錯，但老款車型的價格讓它錯失了很多人的關(guān)注，現(xiàn)在好了，直接的官降讓它成功搶回不少眼球，和同價位的對手PK，它的優(yōu)勢一下子就凸顯出來了。對于很多人來說，成熟就是要懂得精打細算，更要懂得無微不至，榮威RX3(參數(shù)|詢價)的進步就在于此。（圖/文/攝影 王子平）

　　● 相關(guān)鏈接：