對(duì)立統(tǒng)一是個(gè)哲學(xué)命題，可以將其解釋為：任何事物內(nèi)部都是矛盾的統(tǒng)一體，很適用我們今天的主角--寶馬840i xDrive四門轎跑?。ㄒ韵潞?jiǎn)稱8系）它并不是寶馬的新旗艦，但卻用了目前寶馬產(chǎn)品序列下的最大數(shù)字。

　　在拿到這款車之前，我一直有個(gè)疑問，寶馬為什么將停產(chǎn)20年的8系重新復(fù)活。不過在此之前也有征兆，6系在2017年停產(chǎn)。通過取代關(guān)系來看，復(fù)活8系又有些道理，但它們并不是完全的承接關(guān)系。或許8系的誕生就是為了高于6系而存在，又或許就類似隔壁奔馳S級(jí)和S Coupe的關(guān)系去定義，寶馬也需要一臺(tái)豪華旗艦轎跑。不管怎么說，8系，它來了。

　　經(jīng)典的4門GT轎車

　　關(guān)于8系外觀，我沒必要花太多篇幅去贅述它，作為寶馬旗下最豪華的運(yùn)動(dòng)轎跑。氣場(chǎng)，氣勢(shì)熏灼；造型，激進(jìn)柔美；定位，運(yùn)動(dòng)性能。

　　寶馬全新一代的設(shè)計(jì)語(yǔ)言誕生于它，也從側(cè)面展示了未來幾年寶馬的設(shè)計(jì)方向。從第一印象來說，它的設(shè)計(jì)風(fēng)格比“隔壁家”的全新設(shè)計(jì)風(fēng)格要好看不少。

　　說猙獰有些過，說柔美又不太符合。不過它能很好的將這兩者結(jié)合起來，做到兩相宜，也是挺不容易的。

　　四門版設(shè)計(jì)相比兩門版更像是一位180cm的姑娘還穿了一雙high-heel，你會(huì)覺得太高而否認(rèn)她原本的身材么？ 我想不會(huì)。

　　沒多少人會(huì)抵御來自8系身材的誘惑，它擁有唯美的線條，激進(jìn)的設(shè)計(jì)，“加長(zhǎng)”的車身反而擁有另一種風(fēng)格。最重要的是你開著它，就像牽著一位美麗的年輕姑娘，在路上的回頭率可不少。

　　8系也是這樣的內(nèi)飾嗎　　

　　有不少網(wǎng)友戲稱8系是“120萬(wàn)的外觀，20萬(wàn)的內(nèi)飾”。它沒有奔馳給你眼前一亮的驚喜，但豪華感依舊不減。在用料上也很下本，能觸及到的地方都是皮革包裹，也是它應(yīng)有的素質(zhì)。

　　家族化的設(shè)計(jì)讓自家品牌旗下車型過于同質(zhì)化，方向盤、儀表盤、中控臺(tái)屏幕你都在能3系上找到太多的共同點(diǎn)，容易產(chǎn)生審美疲勞。不過新加入的手勢(shì)控制系統(tǒng)讓你耳目一新。

　　關(guān)于8系上這套音響系統(tǒng)，我的同事王旻昊有話想說，他算是一個(gè)汽車音響的發(fā)燒友，對(duì)于8系上搭載的16揚(yáng)聲器寶華韋健音響，他會(huì)如何評(píng)價(jià)？

　　“寶馬8系(參數(shù)|詢價(jià))用的是來自英國(guó)的B&W，和B&O等品牌一樣，它同樣來自于哈曼集團(tuán)，不過有些不同的是，這款8系上的音響效果并沒有什么亮點(diǎn)，你很難在它身上找到什么吸引人的地方，聽起來中規(guī)中矩，聲音缺少鮮活感，低頻下潛也并不是很深，氛圍感營(yíng)造的也較為一般，人聲還是典型的歐洲聲，冷靜并且直白，密度中規(guī)中矩，你很難說它的音響好，只能說不算很差，但想到8系的售價(jià)，我想這種聲音的音響或許是不算太合格的?！?/p>

　　夜幕降臨，當(dāng)車內(nèi)的氛圍燈緩緩點(diǎn)亮，你會(huì)發(fā)現(xiàn)8系的浪漫之處，在氛圍烘托這件事兒上，寶馬做的比較出色。