動力表現(xiàn)

　　燃油版車型僅提供一種動力系統(tǒng)可選，那就是2.0L+CVT動力組合，這臺2.0L自然吸氣發(fā)動機最大輸出功率171馬力/6600rpm，峰值扭矩209?！っ?4400-5000rpm。匹配的變速箱是可以模擬10速擋位的CVT變速箱。

　　從最初的預(yù)想，我就能感覺到這套動力系統(tǒng)絕不是主打動力的類型，而實際也正是如此，很適合佛系駕駛的動力組合。2.0L自然吸氣發(fā)動機用它線性順滑的輸出特性，與10速CVT變速箱相匹配，那種感覺就是順滑的要命，很難在平順性上找到任何瑕疵，也許會在低速時偶爾出現(xiàn)輕微的闖動，但不僅出現(xiàn)頻率低，而且感受也并不明顯。

　　動力輸出的風(fēng)格也是比較偏綿軟，與曾經(jīng)的日系車不同，它不再注重油門踏板前段會出現(xiàn)一瞬間動力爆發(fā)輸出的感覺，而是變得更加沉穩(wěn)，不急不躁，和凱美瑞有著很相似的風(fēng)格。而隨著時速提高，你會感覺此時動力再繼續(xù)輸出，整車會相對更加輕盈，那種細膩感油然而生，絕不會讓你感覺它太“肉”。

　　雖然提供了三種駕駛模式（ECO、普通、運動），但不同的駕駛模式對于油門踏板的輸出響應(yīng)差距并不太大，ECO模式下動力輸出的那種沉穩(wěn)感會變得更加明顯，而運動模式不會像許多德系產(chǎn)品那樣出現(xiàn)性格分裂的樣子，你能夠感覺到這臺RAV4榮放(參數(shù)|詢價)在運動模式下動力輸出會變得更積極一些，但從體感上來說，全力加速亦或是正常加速時，那種輸出特性依舊以平順為主，所以如果是城市使用，我基本推薦ECO、普通兩個模式就夠了，運動模式?jīng)]什么應(yīng)用空間。

　　加速成績

　　加速能力對于RAV4榮放來說，一直都算是短板，雖然有四驅(qū)系統(tǒng)的幫助保證車輛起步時輪胎不會出現(xiàn)打滑，但2.0L+CVT的動力組合很難有什么驚艷表現(xiàn)，整個加速過程非常平穩(wěn)，g值始終保持在0.3g左右，最終它的0-100km/h加速時間為10.34秒。這個成績比實際的“體感成績”要快，因為實際駕駛的感覺可以說這臺2.0L的RAV4榮放，加速是有些偏肉的。

　　油耗測試

　　綜合城市擁堵道路、高速以及城市環(huán)路行駛，我們共行駛了159.3公里，最終車輛平均時速為29km/h，綜合油耗經(jīng)過計算為7.8L/100km，成績低于我們緊湊型SUV的油耗推薦值，可以說是一個非常好的油耗表現(xiàn)，四驅(qū)系統(tǒng)也并沒有過于影響車輛的油耗，這一直是包括RAV4榮放在內(nèi)的幾款日系緊湊型SUV最有競爭力的點。

　　動力部分的打分來看，RAV4榮放的主要丟分點直接體現(xiàn)在發(fā)動機得分表現(xiàn)上，加速以及中途加速的能力得分都不高，這也是前面我們在加速測試環(huán)節(jié)中提到的問題，堅持自然吸氣發(fā)動機確實在這方面的表現(xiàn)上，很難與配備渦輪增壓發(fā)動機的車型相比。但包括CVT變速箱的平順性得分、油耗得分都很高，適合城市日常使用代步且對于動力沒有太多追求的消費者。