20萬元內(nèi)四款不同定位純電動(dòng)車推薦
◆上汽MAXUS EUNIQ 5
補(bǔ)貼后售價(jià)：16.98-21.38萬元
文中車型：2019款 舒適版
補(bǔ)貼后售價(jià)：16.98萬元
工信部續(xù)航：350km
| 車身參數(shù)/續(xù)航對(duì)比 | ||||
| 車型 | 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版 | 暢巡 2020款 星宇版 | 幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 | 上汽MAXUS EUNIQ 5 2019款 舒適版 |
| 長(zhǎng)*寬*高（mm） | 4585*1835*1672mm | 4665*1813*1538mm | 4736*1804*1503mm | 4825*1825*1778mm |
| 軸距（mm） | 2703mm | 2660mm | 2700mm | 2800mm |
| 工信部綜合工況續(xù)航里程（km） | 520 | 410 | 410 | 350 |
| 快充充電時(shí)間（電量0-80%） | 0.58h | 0.67h | 0.5h | 0.75h |
| 慢充充電時(shí)間 | 11.2h | 8h | 8h | 8.5h |
●外觀及內(nèi)飾設(shè)計(jì)：
此次我們拍攝的車型為上汽MAXUS EUNIQ 5舒適版，即是入門版車型。相較于高配車型，新車減少了部分外部和內(nèi)部配置，例如輪圈、360度環(huán)繞影像以及中控屏尺寸等。
外觀方面，上汽MAXUS EUNIQ 5采用了最新的家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，多邊形大嘴式前格柵內(nèi)部以藍(lán)色元素點(diǎn)綴，前包圍下方還加入了尺寸較大的前唇，鏟狀的造型彰顯了運(yùn)動(dòng)化，看起來非常時(shí)尚。車身方面，車頂線條較為平直，有利于營造寬敞的內(nèi)部空間。
車身側(cè)面，新車依舊是標(biāo)準(zhǔn)的MPV風(fēng)格，懸浮式車頂?shù)牟捎迷鎏砹诵萝嚨臅r(shí)尚感。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4825/1825/1778mm，軸距為2800mm。車尾部分，新車整體設(shè)計(jì)較為方正，尾燈采用LED燈帶的設(shè)計(jì)，連接貫穿車尾的鍍鉻飾條。此外，新車尾門底部還加入了藍(lán)色飾條，以表明其新能源車的身份。
內(nèi)飾部分，新車的儀表臺(tái)通過不同層次的拼接營造出了環(huán)抱式的內(nèi)飾氛圍，深色中控面板加上銀色飾條提升了質(zhì)感。此次拍攝的低配版車型配備了機(jī)械式的儀表和8英寸中控屏，高配車型采用7英寸的液晶儀表盤和12.3英寸的懸浮式觸控屏，并搭載“斑馬智行系統(tǒng)”。
●空間表現(xiàn)：
空間方面，作為主打?qū)嵱玫能囆?，上汽MAXUS EUNIQ 5的空間表現(xiàn)出色。此次拍攝的車型為五座版本，而消費(fèi)者可以通過上汽MAXUS的蜘蛛智選系統(tǒng)選擇6座或7座版本車型。
●動(dòng)態(tài)體驗(yàn)：
| 動(dòng)力參數(shù)對(duì)比 | ||||
| 車型 | 威馬EX5 2020款 EX5-Z Pro性能版 | 暢巡 2020款 星宇版 | 幾何A 2019款 高維標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航冪方版 | 上汽MAXUS EUNIQ 5 2019款 舒適版 |
| 最大功率（kW） | 160kW | 110kW | 120kW | 85kW |
| 最大扭矩（N·m） | 315N·m | 350N·m | 250N·m | 250N·m |
| 電池容量（kWh） | 69kWh | 52.5kWh | 51.9kWh | 52.5kWh |
動(dòng)力方面，新車搭載一臺(tái)最大功率116馬力（85kW）的電動(dòng)機(jī)，配備52.5kWh三元鋰動(dòng)力電池組，NEDC續(xù)航里程為350km，快充模式下45分鐘可以充至80%的電量。
此次我們針對(duì)上汽MAXUS EUNIQ 5進(jìn)行了簡(jiǎn)單地場(chǎng)地試駕，試駕內(nèi)容僅為直線加速、減速以及通過減速帶等項(xiàng)目。
作為一款主打家庭使用的純電動(dòng)MPV車型，“輕松”是上汽MAXUS EUNIQ 5給人最大的印象。在駕駛過程中，新車加速和剎車時(shí)的表現(xiàn)都較為線性，使得該車在速度控制方面顯得很輕松。不過值得注意的是，新車配備了動(dòng)能回收系統(tǒng)，并從低到高分為了三個(gè)等級(jí)（1級(jí)最低，3級(jí)最高）。動(dòng)能回收系統(tǒng)開到1級(jí)時(shí)，大約在50km/h左右的時(shí)速松開油門，車輛的減速效果并不明顯，但在2級(jí)和3級(jí)模式下，松開油門車速就會(huì)下降的比較明顯，如果此時(shí)踩下剎車制動(dòng)可能會(huì)導(dǎo)致車輛的迅速減速，初次駕駛時(shí)需要時(shí)間適應(yīng)。
而在操控和底盤部分，盡管上汽MAXUS EUNIQ 5是一輛MPV車型，但得益于電動(dòng)車重心低的特點(diǎn)，新車駕駛起來并不顯得笨重。較輕的方向盤轉(zhuǎn)向手感配合并不模糊的指向，使得新車非常易于駕駛。但不得不說的是，新車底盤的駕駛質(zhì)感表現(xiàn)一般，減振器對(duì)于部分振動(dòng)的過濾不夠完全。同時(shí)，盡管純電動(dòng)在車輛靜音性上有著天生優(yōu)勢(shì)，但新車的底盤噪音依舊較為明顯，在經(jīng)過濕滑路面時(shí)甚至?xí)恢甭牭剿螕舸蚝筝喒皟?nèi)側(cè)的“嗒嗒”聲，對(duì)于一款主打舒適和實(shí)用的MPV車型來說，這是不應(yīng)該的。
結(jié)語：此次介紹的四款車型，包含了緊湊型SUV、緊湊型旅行車、緊湊型三廂轎車以及緊湊型MPV四個(gè)品類，基本涵蓋了大部分預(yù)算在20萬元內(nèi)的消費(fèi)者的選車范圍。這依然還不是純電動(dòng)車型在這個(gè)價(jià)位區(qū)間所能提供的全部選擇：定位小型轎跑的零跑S01、兩廂掀背轎車長(zhǎng)安逸動(dòng)ET售價(jià)也都在20萬元以內(nèi)，可以說目前這個(gè)價(jià)位區(qū)間的純電動(dòng)車型，也能為消費(fèi)者提供不遜于燃油車型的多樣化選擇。（文/ 趙琮迪）
