2020年是東風雪鐵龍的“轉(zhuǎn)型年”，基于2019年9月定下的“元計劃”，神龍公司總經(jīng)理羅思博表示要在未來的3年時間內(nèi)推出14款全新車型，爭取在2025年年銷量達到40萬臺。為了實現(xiàn)目標，肯定要以一個踏實務實的心態(tài)做事，做車同樣也是這樣。就在復工復產(chǎn)后，東風雪鐵龍拿出了今年的第一份“腳踏實地”的作品—全新東風雪鐵龍C3L(參數(shù)|詢價)（后簡稱C3L）。

　　這臺車目標人群很清晰，就是針對年輕、務實的三四線城市新生代，為了滿足日常使用、過節(jié)返鄉(xiāng)的訴求打造。今天我們試駕的這輛C3L為未來的頂配車型。好，那咱們先從外觀開始聊起。

　　外觀：造型實屬罕見

　　C3L車頭與經(jīng)過中期改款的雪鐵龍C3-XR十分相似，同樣采用了最新的家族化設計，LOGO與大燈組融合的很好，貫穿式的飾條讓車頭看起來很舒展。

　　在試駕現(xiàn)場我也詢問了相關負責人對于車身部分的考量，他們表示，這款車并不是一款實際意義上的跨界車，離地間隙高的原因是為了三四線城市的年輕人在鄉(xiāng)鎮(zhèn)非鋪裝路面上更好的行駛，應對多種路況及用車場景，黑色的輪眉以及前后黑色下包圍也可以避免一些石子的剮蹭傷害，開著不心疼。

　　三廂轎車的造型加上SUV離地間隙讓C3L的通過性和后備廂空間都有了保障，但這樣一來這臺車在樣貌上確實不盡人意，突兀車尾配上高挑的車身讓它失去了優(yōu)雅的車身比例。