[ 專(zhuān)業(yè)測(cè)試]  第三代奧迪S3(參數(shù)|詢(xún)價(jià))（后簡(jiǎn)稱(chēng)S3）推出至今已有7年時(shí)間，在這個(gè)時(shí)候給它做一個(gè)AH-100對(duì)我而言倍感壓力。每臺(tái)S3都彰顯著車(chē)主的獨(dú)特個(gè)性，無(wú)論你迷戀速度還是癡心姿態(tài)，這臺(tái)車(chē)巨大的后期改裝潛力可讓你“為所欲為”。如果說(shuō)它最有魅力的地方，或許就是可以讓你“七十二”變吧。

　　奧迪S3的第一代車(chē)型源自1999年，2013年開(kāi)始推出第三代，我們國(guó)內(nèi)對(duì)S3的了解也正是從它開(kāi)始。馬路上、賽道日，這款車(chē)的出鏡率都很高，縱然外觀低調(diào)，可開(kāi)它的人大都有著躁動(dòng)的心。作為緊湊型性能車(chē)的元老級(jí)人物，如今的S3面對(duì)著諸多的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，AMG A 35 L 4MATIC、寶馬135i、高爾夫R等等，7年的時(shí)間，足以讓無(wú)數(shù)后來(lái)者居上，而且從19款的S3上，我們也確實(shí)能看到來(lái)不及更迭的歲月痕跡。但，它并不真的過(guò)時(shí)，熱度也并未降溫，這，就是它的實(shí)力。

　　●外觀內(nèi)飾

　　這款車(chē)的外觀真的太低調(diào)了，德國(guó)人的內(nèi)斂在它身上體現(xiàn)得淋漓盡致。跟A3極其相似的設(shè)計(jì)，仿佛在讓我玩兒找不同的游戲。真的不必強(qiáng)調(diào)它到底哪里彰顯運(yùn)動(dòng)個(gè)性，具體細(xì)節(jié)似乎更多是為了“體現(xiàn)區(qū)別”。

　　換完中網(wǎng)，第二步是給車(chē)換4只“好鞋”，當(dāng)然，連帶著懸架、剎車(chē)、傾角……一系列的調(diào)整就要看車(chē)主的個(gè)人追求了。

　　關(guān)于S3的外觀，我并不想多加贅述，原因有三：首先，它真的非常低調(diào)，跟A3很像，全然沒(méi)有性能車(chē)的張揚(yáng)。即使有小小的鴨尾和四出的排氣，你絕不可能把它和“戰(zhàn)斗”聯(lián)系在一起。其次，出了太多年，已經(jīng)面臨換代，外觀細(xì)節(jié)估計(jì)很多人早已了如指掌。第三就是，真的很少看到S3的原廠車(chē)在馬路上跑，所以不用糾結(jié)，反正大多都得“整容”。

　　S3的內(nèi)飾我個(gè)人比較喜歡。紅黑撞色男女通吃，方向盤(pán)靈巧輕便又有戰(zhàn)斗感。中控屏雖然只能機(jī)械控制，不過(guò)使用起來(lái)并不算麻煩，有CarPlay保底，平時(shí)夠用了。

　　這款車(chē)的駕駛模式看起來(lái)并不激進(jìn)，S/S+之類(lèi)的模式完全沒(méi)有，一個(gè)動(dòng)態(tài)模式搞定一切。小小的撥片低調(diào)地藏在方向盤(pán)后面，仿佛在暗示著自己“岌岌可危”的原廠地位。駕駛模式按鍵只能往下按，單向循環(huán)，稍微顯得有點(diǎn)兒年代感。

　　外觀和內(nèi)飾，這里只是簡(jiǎn)單回顧。一千個(gè)S3車(chē)主有一千種設(shè)想，而且每個(gè)人都會(huì)覺(jué)得自己的特別與眾不同。其實(shí)這里很想征集一下大家心中的S3是什么樣子，或者，S3車(chē)主們，你們的愛(ài)車(chē)都是什么樣兒？