● 操控：舒適性好質感棒

　　KX3傲跑懸架結構為同級別中常見的前麥弗遜+后扭力梁，懸架整體調校仍以舒適性為主要方向，感覺挺軟的，細碎顛簸的過濾不錯，還有點韌性傳遞回來，質感挺棒。遇到減速帶等大幅顛簸時，車內(nèi)感受到的沖擊就比較明顯，而且后懸架的跳動特別夸張。

　　方向盤圈數(shù)達到3圈，比較特別的是，方向盤力度在不同駕駛模式下變化挺明顯的，在NORMAL的時候比較輕盈，到了SPORT模式就重了不少。轉向表現(xiàn)稍微油膩了一點，轉向動作感覺還差點直接，車頭跟進不夠敏銳，好在指向性足夠清晰，城市代步日常開的話，轉向給人感覺還算自然，起碼不會有特別突兀的存在感。

　　■ 100-0km/h制動測試

　　41.27米的制動成績還能接受，畢竟這臺車裝備的是一款四季輪胎，能有這樣的抓地力表現(xiàn)已經(jīng)算很均衡。另外它和對手相比，成績完全沒有掉鏈子。

　　■ 噪音測試

　　實測噪音成績不錯，尤其是低轉速工況下，座艙很安靜。但是感覺上了高速之后，特別是轉速超過4000rpm之后，座艙給人感覺就比較嘈雜，會有點影響交談心情。

　　■ 操控部分AH-100得分

　　● 總結：

　　很多人看報刊雜志一定不會錯過的欄目就是輕松笑話集錦，看到這里你并不需要繃緊神經(jīng)，似乎也不需要深入思考，跟著去笑就可以了。KX3傲跑給人的就是這樣一種感覺，它豐富的配置有著足夠的實力讓你放松下來，動力表現(xiàn)是弱了點，但掉進它的輕松節(jié)奏之后，似乎急起來也沒有太大的意義，它的定位就是個能陪你到處去的輕松舒服的小伙伴。（圖/文/攝影 王子平）

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