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體面務(wù)實的選擇 測試奧迪Q5L 40 TFSI

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2020-06-23 09:42:00 評論:

  ★麋鹿測試:


一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時尚型

  在麋鹿測試中,奧迪Q5L(參數(shù)|詢價) 40 TFSI所表現(xiàn)出的特性與之前做的高功率版本車型有較大差距,主要由于40 TFSI車型更換了相對較窄的235/55 R19輪胎,雖然大幅轉(zhuǎn)向動作所導(dǎo)致的大幅度重心轉(zhuǎn)移時,車輛出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足,但在A區(qū)進入B區(qū)的過程中,車輛的轉(zhuǎn)向響應(yīng)還算穩(wěn)定、敏捷。

  此次測試的40 TFSI車型的劣勢主要體現(xiàn)在B區(qū)中,過大的重心轉(zhuǎn)移,導(dǎo)致車輛的輪胎抓地力不夠,出現(xiàn)輕微轉(zhuǎn)向不足的同時,也由于車速相對較高,電子輔助系統(tǒng)的介入雖然積極,但大部分制動以及行駛軌跡修正的動作都被輪胎所拖累,導(dǎo)致車輛在B區(qū)的后半部分才開始恢復(fù)穩(wěn)定,隨后減速效果不錯,進入C區(qū)也相對輕松很多。最終Q5L 40 TFSI的麋鹿測試成績?yōu)椋?2.4km/h。


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  ★功率測試:

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時尚型


  從上表能夠看到,經(jīng)測功機實測之后,得出的實際功率為:140.9kW/5155rpm(校正前140.6kW,通過ISO1585校正后為140.9kW),發(fā)動機實際扭矩為:325?!っ?2975rpm。輪邊功率為:112.0kW,傳動中損耗的功率為(根據(jù)校正前功率換算):28.6kW。對比官方給出的數(shù)據(jù),我們可以得出Q5L 40 TFSI實測功率與官方基本保持一致,且輪邊傳遞效率約為:80%。

  ★拉力測試:

  拉力測試是通過控制車輪有無附著力,來對四輪、前后軸、交叉軸、單前/后輪分別進行牽引力的測試,通過儀器可以直接顯示車輛在突破輪胎抓地力之前、當(dāng)時工況下最大的拉力數(shù)值。

一汽-大眾奧迪 奧迪Q5L 2020款 40 TFSI 榮享時尚型


  從上表能夠看到,Q5L雙前和雙后有附著力的狀態(tài)下,都能產(chǎn)生超過全附著力80%以上的拉力。而單輪附著力的狀態(tài)下,單后輪的拉力只有50%左右,而且ABS系統(tǒng)在單輪達到最大拉力后,會迅速解除輪邊限滑,蓄壓時間較短造成對實際脫困非常不利的影響。


  全文總結(jié):

  不得不說,國內(nèi)的消費者還是蠻幸福的,想要后排寬敞,沒問題,軸距加長獻給你;嫌低配車型不體面,沒問題,運動套件外觀走起,讓你與頂配車外觀難分高下;想要充裕的采光,沒問題,全系標(biāo)配全尺寸天窗;想多出去走走,沒問題,全系四驅(qū)成全你;嫌價格貴,沒問題,大幅優(yōu)惠等著你。至少大部分人在家用車市場都能心滿意足的買到自己想要的車,這其實就足夠了。在家用車領(lǐng)域,實惠就是成就銷量的硬道理。(文/圖/攝 于碩 麋鹿部分/林琦 越野/王濤)

奧迪-奧迪Q5L-2020款 40 TFSI 榮享時尚型AH-100得分總表

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