●到底該買汽油車型還是混動(dòng)車型

　　左右我們購(gòu)買汽油版車型還是混動(dòng)版車型最直接的原因無疑是價(jià)格。目前2021款卡羅拉已經(jīng)正式上市，配置增加、價(jià)格不變，我們本次討論的價(jià)格與配置也以2021款為準(zhǔn)。至于動(dòng)力與駕駛部分，新老車型的動(dòng)力系統(tǒng)與其他硬件部分完全相同，我們依然使用老款車型的測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行分析。

　　混動(dòng)車型只提供先鋒版、精英版和旗艦版三款配置，值得注意的是，雖然這三款配置級(jí)也有對(duì)應(yīng)的汽油版車型，且差價(jià)都是1.6萬元，但他們的配置并不是完全相同的。除動(dòng)力系統(tǒng)和變速箱外，混動(dòng)車型的技術(shù)與結(jié)構(gòu)特點(diǎn)讓它離地間隙略低、油箱容積較小、整備質(zhì)量稍大，沒有自動(dòng)起停技術(shù)，駕駛模式多了經(jīng)濟(jì)模式。另外，每個(gè)配置還略有差異。

　　雖然每個(gè)配置級(jí)都有一些差異，但都不是決定性配置，只能算是購(gòu)買混動(dòng)車型的彩蛋，所以在接下來的成本計(jì)算中，我們依然以1.6萬元進(jìn)行計(jì)算。

　　1、混動(dòng)車型能夠靠省油回本嗎？

　　我們本次測(cè)試的雙擎 1.8L E-CVT GL-i精英版實(shí)測(cè)油耗為5.4L/100km，之前測(cè)試過的1.2T S-CVT GLX-i旗艦版實(shí)測(cè)油耗為6.7L/100km。雖然兩次測(cè)試的環(huán)境不太一樣，我們測(cè)試的混動(dòng)版車型空調(diào)為24°AUTO狀態(tài)，A/C開啟；之前測(cè)試的汽油版車型空調(diào)打開暖風(fēng)，A/C關(guān)閉。但滿打滿算，油耗的差距也就2L/100km左右。

　　以北京地區(qū)為例，目前92號(hào)汽油的價(jià)格為5.68元/升，也就是說每100km，混動(dòng)版能比汽油版節(jié)省11.36元，那么1.6萬元就需要行駛140845km。按照普通家庭代步每年大約行駛10000km計(jì)算，你需要14年才能回本。對(duì)于職業(yè)司機(jī)來說，14萬公里不長(zhǎng)，混動(dòng)版更合適，但對(duì)于普通家庭，單純?yōu)榱耸∮唾?gòu)買混動(dòng)版有點(diǎn)得不償失。

　　2、混動(dòng)版車型后期保養(yǎng)更便宜嗎？

　　答案也是否定的，我致電4S店詢問過保養(yǎng)政策，卡羅拉汽油版和混動(dòng)版都是10000km或半年保養(yǎng)一次，價(jià)格大約在600-700元，完全相同。另外這里多提一句，很多人認(rèn)為豪華品牌保養(yǎng)更貴，但實(shí)際上，大部分豪華品牌為10000km或一年保養(yǎng)一次，價(jià)格約1200元，對(duì)于每年只行駛10000km的普通家庭而言，保養(yǎng)價(jià)格其實(shí)是一樣的，但維修工時(shí)和零件確實(shí)更貴。

　　3、混動(dòng)車型的動(dòng)力更好嗎？

　　雖然兩次測(cè)試不是同時(shí)進(jìn)行，環(huán)境溫度的差異比較明顯，但并不影響結(jié)論：汽油版和混動(dòng)版的動(dòng)力處于同一水平，差距不大。通過實(shí)際駕駛體驗(yàn)，我認(rèn)為混動(dòng)版車型的動(dòng)力響應(yīng)更好，油門更跟腳，但面對(duì)1.6萬元的差價(jià)，這點(diǎn)區(qū)別不算什么。

　　4、混動(dòng)版車型的噪音表現(xiàn)有優(yōu)勢(shì)嗎？

　　通過上面表格的對(duì)比大家可以發(fā)現(xiàn)，卡羅拉汽油版與混動(dòng)版噪音實(shí)測(cè)的最大差值也只有2分貝，幾乎可以被當(dāng)做誤差忽略。確實(shí)，混動(dòng)版車型在行駛過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)的動(dòng)靜很小，雖然能感覺到，但在噪音測(cè)試中體現(xiàn)不明顯。

　　綜上所述，雖然豐田THS II混合動(dòng)力系統(tǒng)非常優(yōu)秀，對(duì)實(shí)際駕駛的影響也很明顯，但1.6萬元的差價(jià)也不是小數(shù)目。對(duì)于追求性價(jià)比的普通消費(fèi)者，還是汽油版更劃算，畢竟混動(dòng)版車型的價(jià)格已經(jīng)能夠買到汽油版的高配車型了。對(duì)于職業(yè)司機(jī)、對(duì)配置有特殊要求的人，或像我一樣熱衷于體驗(yàn)新事物且對(duì)動(dòng)力響應(yīng)有要求的人，可以考慮混動(dòng)車型。
●全文總結(jié)

　　騎摩托的人一定聽說過“騎士的最終歸宿都是踏板”這句話，無論你是因?yàn)樗俣?、造型還是什么其他原因選擇擋車，最后都會(huì)被踏板簡(jiǎn)單、方便、省心、好開（騎）的特點(diǎn)征服。而這些也正是卡羅拉的特點(diǎn)，額外還要加上一條省油。我身邊的所有人都是因?yàn)橄矚g車才進(jìn)入汽車媒體行業(yè)，所以我們?cè)谶x車時(shí)都帶有明顯的個(gè)人喜好，要速度、要操控、要駕駛樂趣，但最后你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)卡羅拉才是最適合上下班代步的那輛車。

　　卡羅拉在AH-100評(píng)測(cè)體系中最終獲得了70.8分，本身就是一個(gè)比較優(yōu)秀的成績(jī)，而且這還是在加速與剎車性能拖后腿的情況下，靠著平順性與底盤質(zhì)感把分拉了回來，足以證明它的優(yōu)秀。（圖/文 /攝 曹益 視頻/ 王旻昊）