乘坐空間

　　在車身三維沒什么變化的前提下，車廂空間也不會有什么很大改變，第八代高爾夫的空間感基本上是上一代的水準(zhǔn)，但大眾也在一些細(xì)節(jié)上下了不少功夫，務(wù)求讓你坐得更舒服。在這輛中配的Style版上，就會標(biāo)配一張名為ergoActive的人體工程學(xué)座椅，駕駛位帶有多向電動記憶調(diào)節(jié)和按摩功能，腿托也可手動調(diào)整長度。織物和Alcantara面料的搭配使得觸感十分柔軟，但實際上承托力卻很好，表面點綴有菱形花紋縫線，無論是坐上去或摸上去都讓我很滿意。而副駕駛就沒有這般待遇了，座椅為全手動調(diào)節(jié)，且沒有可調(diào)的腿托。

　　乘坐空間也是這個級別車型該有的表現(xiàn)，很寬敞說不上，但至少不會覺得擁擠狹隘。很有意思的是，雖然車子并不大，但前排可調(diào)幅度卻非常地大，能一直往后調(diào)到幾乎頂住后排座椅。按照實測數(shù)據(jù)推算，高爾夫8的前排甚至可以坐進(jìn)身高2米的駕駛員，這對于人高馬大，且不怎么用后排的歐洲人來說可謂十分合理了。當(dāng)然，要坐進(jìn)四個正常身高的成年人，舒舒服服地出游還是沒問題的。

　　歐洲車一直以來儲物空間表現(xiàn)都落后于日系對手，但在第八代高爾夫上卻不一定是這樣。得益于精簡化的中控臺設(shè)計，比起上一代多出來了不少放東西的地方。沒有了以往的空調(diào)控制面板，中控臺下方多出來的空間便成了一個儲物格，里面能夠穩(wěn)穩(wěn)地放進(jìn)一部大屏幕手機(jī)，并且支持無線充電。無論是門板的儲物格還是中央杯架，都照顧到了放大瓶飲料的需求。其中中央杯架里能彈出來的一個小杯夾十分貼心，在上班路上能穩(wěn)穩(wěn)地固定住熱騰騰的杯裝咖啡，這種細(xì)膩的設(shè)計很得我心。

　　即便高爾夫的后排并沒有什么使用率，但這輛歐版的新車還是給后排的稀客作了不少準(zhǔn)備。后排乘客能自己控制空調(diào)溫度，能夠通過USB Type C充電口給手機(jī)充電（前提是你得有這根線），并且每人面前還有兩個小袋子，塞進(jìn)去點小本子或者手機(jī)之類的就最合適不過了，打個盹兒醒來也不怕找不著手機(jī)。充足的儲物格也可以放進(jìn)去足夠的瓶裝飲料，喝飽睡足了就該讓駕駛員開始到處找?guī)?..

　　我們拿到的這輛歐規(guī)高爾夫并沒有備胎，備胎坑空空如也，取而代之的是補(bǔ)胎液和氣泵，相信國產(chǎn)版將會因應(yīng)國內(nèi)需求給配上備胎。沒有備胎所帶來的一個好處是，后備廂地板可以下沉，可以擴(kuò)展一點行李空間。別小看這一點距離，我們在實測中的兩個大箱子在沒有下沉地板前橫豎都放不好。只需把地板抽出來再往下一層塞，大箱子就能豎著放進(jìn)去，還能額外放進(jìn)去一個登機(jī)箱，并且很輕松地就能關(guān)上尾門。這般表現(xiàn)對于這樣的緊湊型車來說可謂是十分厲害了，也足見大眾對它的功能性進(jìn)行了不少的改進(jìn)。