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西裝革履一樣懂你 測2020款邁騰330TSI

新聞來源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時間:2020-08-10 14:25:00 評論:

  2020款邁騰(參數(shù)|詢價)依然搭載大家已經(jīng)非常熟悉的1.4T 、2.0T低功率和2.0T高功率三種動力總成,并匹配7速雙離合變速箱,其中2.0T排量級使用濕式雙離變速箱,這讓它在平順性方面讓人更放心。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  對于一臺中型轎車來說,1.4T的動力數(shù)據(jù)完全可以滿足基本的通勤需求。不過即使數(shù)據(jù)做的再好,小排量發(fā)動機在動力輸出區(qū)間上的劣勢依然無法和大排量機型相提并論。這反映在日常駕駛中就是中、低轉(zhuǎn)速動力響應(yīng)和平順性的差距。所以如果是我自己買,搭載低功率2.0T發(fā)動機的330TSI車型會是第一選擇。置于380TSI,它的動力日常代步可以算有點過剩了,預(yù)算充足當(dāng)然馬力越大越好,不過在國內(nèi)的交通環(huán)境下,330TSI正合適。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  A柱設(shè)計合理、視野開闊,中控臺沒有圍合感,駕駛艙內(nèi)的氣氛似乎和激烈駕控?zé)o關(guān)。從點火起步打第一把方向的時候,輕盈細(xì)膩的手感更加證實了這一點。

  轉(zhuǎn)向手感細(xì)膩輕松、回饋路感被抹了個干凈。并且為了讓長長的車身在高速巡航時有足夠的穩(wěn)定感,他們把轉(zhuǎn)向比做的偏大,所以這車開起來一點都不“賊”,甚至有點鈍。但并沒有曠量,所以指向性不錯,轉(zhuǎn)向時感覺挺準(zhǔn),沒什么樂趣但是有足夠的信心。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  320?!っ椎淖畲笈ぞ卦?500rpm時就可全部輸出。配合濕式雙離合變速箱更大的寬容度,在起步加速階段的動力感就十分飽滿。中途加速能力也是有底氣的,在40-80km/h這個市區(qū)最常用的速度區(qū)間,發(fā)動機轉(zhuǎn)速基本上在2000rpm上下。這個時候正常加速的動力響應(yīng)很積極,油門也跟腳,配合雙離合變速箱的直接,主觀上的動力感甚至比賬面數(shù)據(jù)還要再大一些。急加速時變速箱會階段性降擋,直到降到合適擋位動力才會真正輸出,所以渦輪發(fā)動機和自吸發(fā)動機在響應(yīng)速度上的差距還是不可避免。

  到了高速路上,只要別超過法定限速,儲備動力也不會有不足的感覺,100km/h車速下再加速、超車還是比較干脆的,只有在車速達(dá)到140km/h以上時才會略顯疲態(tài),如果是380TSI車型,高速線的動力延展性會明顯更好。

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  不夸張地說,它的加/減擋動作我基本上是感覺不到的。所以它基本上做到了兼顧雙離合直接、高效的動力傳遞和比某些豪華品牌AT變速箱更好的平順性。當(dāng)然為了節(jié)油,低速輕踩剎車減速時的降擋動作,還是會帶來非常輕微的頓挫,屬于不仔細(xì)體驗基本會忽略的那種程度,同樣比某豪華品牌AT變速箱要好的多。

  為什么是基本上?因為在靜止起步階段雖然沒有任何顫動,但動力傳遞的不夠線性,會有一點涌出感,不過無傷大雅。在嚴(yán)重?fù)矶碌沫h(huán)路上蠕行時,變速箱也沒有出現(xiàn)任何頓挫,但是在低速松開油門進入滑行狀態(tài),再踩下油門時,變速箱會偶發(fā)動力匆忙結(jié)合的闖動,這算是邁騰在行駛性方面的最明顯瑕疵。

  0-100km/h加速測試:

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型


  我們關(guān)閉牽引力控制系統(tǒng),剎車油門同時踩到底后,車輛會激活起步控制系統(tǒng),發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2800rpm。這時松開剎車后前輪明顯打滑,緊接著牽引力控制系統(tǒng)會介入使動力短暫中斷。不過最終這臺測試車還是在27℃的氣溫下跑出了8.03秒的加速成績,比官方公布的8.1秒更快。

  油耗測試:

一汽-大眾 邁騰 2020款 330TSI DSG 豪華型

  發(fā)動機和變速箱的高效表現(xiàn)讓邁騰在油耗測試時也取得了不錯的成績,7.7L/100km已經(jīng)是緊湊型轎車的油耗水平,這樣的油耗表現(xiàn)還是挺不錯的。

  行駛中意外熄火!


  在幾天的測試周期中,這臺僅行駛了500多公里的試駕車出現(xiàn)過兩次行駛中熄火的情況。當(dāng)時是在早高峰的東四環(huán)主路上,自動啟停處于關(guān)閉,蠕行時曾在40分鐘內(nèi)出現(xiàn)過兩次低速松開油門發(fā)動機熄火的情況。這時轉(zhuǎn)向和剎車助力都有,需要把車停住,切換到N擋再按點火開關(guān)重新啟動。后來在開啟自動啟停后卻再也沒出現(xiàn)。雖說發(fā)生時車速很低,沒有對個人安全造成什么威脅,但從此之后不免對它的可靠性產(chǎn)生懷疑。


  在論壇上輸入“邁騰 熄火”或類似關(guān)鍵詞,就會發(fā)現(xiàn)這個情況并不鮮見。尤其以330TSI車型的出現(xiàn)頻率較高。4S店也沒有一個明確的答復(fù)和妥善的解決方式。希望廠家能夠密切關(guān)注,盡快幫助存在故障的用戶解決問題。

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