比亞迪——宋Pro

　　隨著前兩天宋PLUS的上市，比亞迪宋家族又得到了進(jìn)一步的壯大。而作為家族中定位于緊湊型SUV的宋Pro(參數(shù)|詢價(jià))來(lái)說(shuō)，它憑借著在定價(jià)上的殺傷力，迅速在這一細(xì)分市場(chǎng)站穩(wěn)腳跟。它整體設(shè)計(jì)走的是樸實(shí)中庸的路線，沒(méi)有太多夸張的設(shè)計(jì)，是一款實(shí)力均衡的產(chǎn)品。

　　我覺(jué)得宋Pro的內(nèi)飾是四款車中最簡(jiǎn)潔的，沒(méi)有太多復(fù)雜的線條和眼花繚亂的按鍵設(shè)計(jì)，中央一塊大屏基本上就全搞定了，這也是目前比亞迪旗下車型所慣用的設(shè)計(jì)手法，從實(shí)際的效果來(lái)看也更符合大眾的審美一些。此外需要著重說(shuō)的是這款大屏可以旋轉(zhuǎn)，它可以通過(guò)應(yīng)用商店下載各類軟件，說(shuō)的更直白一點(diǎn)的話，它就是一款拿不下來(lái)的平板電腦。

　　乘坐及后備廂空間

　　宋Pro車型同樣標(biāo)配了皮革座椅，主駕駛位支持常規(guī)的六向手動(dòng)調(diào)節(jié)功能，而像電動(dòng)調(diào)節(jié)則出現(xiàn)在高配車型上。第二排座椅具備角度調(diào)節(jié)功能，能夠緩解長(zhǎng)時(shí)間乘坐的疲勞感。并且后排地板的隆起較小，對(duì)于中間乘客的腳部空間影響不大。在后備廂空間方面，后排的座椅同樣支持4/6比例放倒，放平之后能夠與后備廂形成一個(gè)純平的空間，利于物品的堆放，平時(shí)外出的話加上一個(gè)可充氣的小墊子，在戶外休息小憩的話也是非常好的一件事。

　　動(dòng)力系統(tǒng)及底盤(pán)

　　動(dòng)力方面，宋Pro全系車型搭載的都是1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為160馬力，峰值扭矩為245牛•米，發(fā)動(dòng)機(jī)功率在四款車型中是最大的，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是6MT和6DCT變速箱。而在懸架方面，四款產(chǎn)品不約而同的采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架的組合，在這個(gè)級(jí)別車型中屬于十分常見(jiàn)的組合形式了。

　　比亞迪宋Pro給人的第一感覺(jué)以舒適為主，不管是在普通和經(jīng)濟(jì)模式下，它的油門(mén)響應(yīng)很平緩，保持了這個(gè)級(jí)別車型應(yīng)有的舒適和經(jīng)濟(jì)性。在運(yùn)動(dòng)模式下，動(dòng)力反應(yīng)直接了不少，變速箱換擋邏輯也變得比較積極，雙離合器變速箱調(diào)校的不錯(cuò)，沒(méi)有不必要的闖動(dòng)或是怪異的換擋邏輯。懸架給人的依舊是舒適性的取向，走在爛路上，你不會(huì)感受到什么不舒適的晃動(dòng)，經(jīng)過(guò)較大的起伏路面，也不會(huì)出現(xiàn)減振阻尼不夠造成的二次彈跳。