● 采用后置單電機布局，兩種動力電池容量方案。

　　與G20一樣，EUNIQ 7也采用的是后輪驅(qū)動的形式，電機的最大功率為150千瓦，官方公布的0-100km/h加速時間和最高車速分別為10.9秒和160km/h，對于這樣一款體型龐大的MPV而言，這樣的賬面數(shù)據(jù)表現(xiàn)算是相當(dāng)不錯的。

　　EUNIQ 7最初有兩套動力電池容量方案，分別為1.8kWh的小電池和13kWh的大電池，后來考慮到能源獲取靈活性以及無氫狀態(tài)下緊急前往加氫站等需求，EUNIQ 7最終選擇了“大電池”方案。由寧德時代提供的三元鋰電池支持車輛純電行駛約30-40公里，電量充足的話通過充電口甚至還可以反向輸出電力。

　　● 簡單試駕體驗：開起來與純電動車無異，座艙靜音性好。

　　由于時間限制，我們僅作了時間極短的體驗。由于驅(qū)動車輪的依舊是電動機，所以整車開起來的感受與純電動車十分接近，加速凌厲且持續(xù)性好，加速踏板對于駕駛者的意圖響應(yīng)迅速。燃料電池系統(tǒng)雖然在運轉(zhuǎn)時不算特別安靜，但受益于座艙良好的密封性，車內(nèi)的NVH表現(xiàn)相當(dāng)好，幾乎聽不到任何運轉(zhuǎn)噪音。

　　從動力流的邏輯上看，燃料電池車與增程式混合動力汽車有些類似，燃料電池堆和汽油增程器的主要任務(wù)都是發(fā)電，低負(fù)荷狀態(tài)下除了驅(qū)動車輛外，一部分電能還會儲存于電池中，以便在高負(fù)荷工況下協(xié)力輸出。另外該車也具備動能回收功能，力度通過方向盤后方的“撥片”調(diào)節(jié)，十分獨特。