本車采用的底盤懸架結(jié)構(gòu)很常規(guī)，前麥弗遜后多連桿（五連桿），在大多數(shù)同級(jí)別車上可以看到。本次測(cè)試的Avenir車型上還多了CDC主動(dòng)式減振系統(tǒng)，理論上能為舒適性和穩(wěn)定性加分。

　　此外，Avenir車型是昂科威S全車系中，唯一搭載四驅(qū)系統(tǒng)的車型。其結(jié)構(gòu)為后橋多了兩組多片式離合器組成的限滑差速器。理論上這套系統(tǒng)能讓左右后輪動(dòng)力在0:100-100:0之前間連續(xù)分配。

　　●底盤表現(xiàn)

　　其實(shí)平常開著還沒什么太大的感覺，但是一過不平整的路面就能感受到這輛車真的太舒服了。很久沒有體驗(yàn)過這種如履平地的舒適感，除了經(jīng)過突起較大的減速坎，否則經(jīng)過大大小小的碎振、坑洞之處，你只會(huì)感受到些許的晃動(dòng)，這和近年來美系車越來越強(qiáng)調(diào)歐系路感的調(diào)性有很大的差異。

　　雖然昂科威S相較于昂科威，是一款多了一點(diǎn)點(diǎn)運(yùn)動(dòng)感、年輕感、跨界感的SUV，不過整輛車的調(diào)性還是沒有太偏向運(yùn)動(dòng)化。雖然切換到運(yùn)動(dòng)模式，方向盤會(huì)變沉，但是整體感覺還是很輕松舒適，頂多就是增添一些高速時(shí)的沉穩(wěn)手感。

　　隔音又是另一個(gè)亮點(diǎn)，因?yàn)楸拒囋谖锢砀粢羯献龅暮懿诲e(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音被隔絕的很徹底，你只能聽到少許的發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴聲，在高速時(shí)比較明顯的噪音是風(fēng)噪和路噪，不過這兩種噪音也不算明顯?？偟膩碚f，昂科威S的整體肅靜性值得被稱贊，并且讓人留下一種很“輕柔”的印象。

　　●剎車表現(xiàn)

　　因?yàn)闇p振較軟的緣故，剎車時(shí)車尾被拉伸的比較明顯，不過整個(gè)過程沒有發(fā)生車尾橫擺的情況，穩(wěn)定性是能夠被接受的范圍。在多次的剎車過程中，成績(jī)大多在36-38m左右浮動(dòng)，剎車穩(wěn)定性在可接受的范圍內(nèi)。

　　●噪音表現(xiàn)

　　好的行駛質(zhì)感有賴于良好的隔音，先前提到了昂科威S良好的噪音控制，從我們的測(cè)試中也驗(yàn)證了昂科威S的表現(xiàn)除了怠速噪音較大，行駛中的表現(xiàn)在同級(jí)別中名列前茅。

　　●總結(jié)

　　昂科威S和昂科威想走的路有些不同，昂科威S明顯更多了一些跨界氣息，但是經(jīng)過一陣子的相處下來，我認(rèn)為昂科威S還是沒有忘掉自己的老本行，它沒有變得很激進(jìn)，反而更多了幾分細(xì)致。整體來說，它的表現(xiàn)非常能匹配身上“Avenir”的車標(biāo)。

　　如果你是很在乎舒適性、豪華感的話，這款車絕對(duì)是你的菜，它雖然比昂科威更運(yùn)動(dòng)一些，但是和競(jìng)品相比，它的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)并不算太強(qiáng)。而且它并沒有過分強(qiáng)調(diào)個(gè)性，還是保留SUV應(yīng)有的實(shí)用性。（文/圖/攝 張立祥）

　　●相關(guān)內(nèi)容回顧