有個(gè)很有意思的現(xiàn)象，每個(gè)級(jí)別銷量的前三名都相對(duì)固定，似乎商量好了一樣互相陪跑，更新迭代周期也幾乎重疊，竟然呈頭尾相接的節(jié)奏，導(dǎo)致在不同時(shí)間你總能買到某一款剛換代或者剛改款完的產(chǎn)品。在中大型級(jí)別，這次輪到奔馳E級(jí)(參數(shù)|詢價(jià))出牌了。

　　每款新車的發(fā)布幾乎都伴隨著各種熱議和異議，各式各樣的神仙流量蹭的盆滿缽滿，腌臜和浮躁的泡沫肆意增長(zhǎng)。在全新奔馳S級(jí)后面發(fā)布的中期改款E級(jí)似乎也沒占什么便宜，而多數(shù)的談?wù)撝攸c(diǎn)都在是否好看。經(jīng)過幾天獨(dú)處，我來做個(gè)全面的評(píng)價(jià)。

　　首先我不評(píng)價(jià)年輕化，作為中期改款的奔馳E級(jí)也并沒有大刀闊斧的一味變革，把握當(dāng)下和預(yù)測(cè)未來的審美趨勢(shì)，1977年出生的李一煥作為奔馳主力設(shè)計(jì)師應(yīng)該比我們都清楚和謹(jǐn)慎。所以在此，我們只需要做選擇題即可。

　　我想目前的主力銷售群體年齡應(yīng)該是從我這個(gè)年齡開始并且往上，所以用三十多歲的人的審美來看，新款的奔馳E級(jí)通過改變大燈和尾燈以及相關(guān)部件達(dá)到了一定去油膩的作用，起碼不會(huì)難以接受。這款測(cè)試車顏色很有意思，叫紅寶石黑，在沒光的時(shí)候呈現(xiàn)黑色，而有光照在上面的時(shí)候泛出紅紫色。

　　側(cè)面保持了與現(xiàn)款同樣的點(diǎn)、線、面，長(zhǎng)軸距車型的后三角窗放在了C柱上，從外面透過小窗能看到后排的乘客，顯得有點(diǎn)神秘和高級(jí)。在細(xì)節(jié)上也不得不讓人稱贊，后窗有遮陽簾不稀奇，小三角窗也單獨(dú)配上了遮陽簾。

　　其實(shí)無需坐進(jìn)車?yán)铮瑥囊恍┪恢酶Q視，甚至瞟一眼就能看到它超過同級(jí)其他產(chǎn)品的豪華內(nèi)飾設(shè)計(jì)；夜間可以有64中氛圍燈供選擇，要知道，氛圍燈的關(guān)鍵在于顏色的柔和的隱匿，唯有這種看到光卻找不到光源為最佳。

　　大屏幕已經(jīng)使用多年，一直被模仿卻沒被真正超越。加之這臺(tái)車內(nèi)飾的配色瑪奇朵米色+圣特羅佩藍(lán)色在圖片中顯得更為典雅。當(dāng)然，如果作為真正的用戶，在我選車時(shí)候一定不會(huì)選擇白色內(nèi)飾，更耐臟的棕色和黑色還是主銷款。

　　方向盤為改款重點(diǎn)之一，大標(biāo)的運(yùn)動(dòng)版車型是雙翼式，這款豪華版為歐翼式，方向盤多功能按鍵扁平化處理，但實(shí)際的操作方式還是觸控和滑動(dòng)，所有各司其職，有著極其豐富的功能和深度，操作需要學(xué)習(xí)。

　　真正提升實(shí)際使用感受的是換裝了MBUX系統(tǒng)，相比之前的COMAND系統(tǒng)，智能程度和易用性上有明顯長(zhǎng)進(jìn)。首先大屏幕支持了觸控，使得它更像一個(gè)Pad，畢竟我們已經(jīng)被手機(jī)慣壞了，見到大屏幕就向按和滑，不知道你有沒有過想滑動(dòng)電視屏幕的條件反射。