[ 原創(chuàng)試駕]　　“續(xù)航1000km”，看到這個數(shù)據(jù)后，你立刻想到的一定是一臺搭載了混動技術(shù)的車型。但事實上，能夠推動這樣一臺中型SUV實現(xiàn)續(xù)航近千的根本，是源于一套1.5T發(fā)動機的增程式系統(tǒng)。此外，這臺車還能夠?qū)崿F(xiàn)4秒以內(nèi)的加速破百成績，同時將燃油車的續(xù)航優(yōu)勢和純電動車的加速優(yōu)勢合二為一，它就是市場中再次出現(xiàn)的一位增程式新秀——金康賽力斯SF5(參數(shù)|詢價)自由遠征版。

　　金康賽力斯SF5自由遠征版在1月25日上市，售價25.98萬元。相比于在去年7月上市的2020款車型，新款車型主要調(diào)整的是對于電驅(qū)動力系統(tǒng)的優(yōu)化。新車搭載了與華為合作的DriveONE三合一電驅(qū)系統(tǒng)，對車輛進行了更多能耗以及性能方面的再次優(yōu)化。

　　賽力斯SF5在去年發(fā)布后，成為了繼理想ONE之后又一款押寶在“增程式純電動”技術(shù)路線的產(chǎn)品，而價格也下探到了20萬元的區(qū)間，按照賽力斯的說法，和理想汽車是“盟友”關(guān)系，共同推進著增程式技術(shù)的發(fā)展。在這次提前的試駕會上，這個對于市場而言聲量并不大的品牌，也從技術(shù)和產(chǎn)品兩個方面進行了第一次公開的分享，也讓這個低調(diào)神秘的品牌。

　　● 新車速看

　　在上市前，我們對于金康賽力斯SF5自由遠征版進行了場地內(nèi)的小范圍試駕，新車在外觀和內(nèi)飾方面延續(xù)了之前的車型，更多的變化集中在動力系統(tǒng)的優(yōu)化方面。所以我們將對車輛的內(nèi)外進行簡單的回顧，更多的詳細體驗介紹您可以參考我們之前完全的試駕體驗文章：《試駕賽力斯SF5四驅(qū)運動版》

　　 特別說明：本次試駕車型為試裝車，非最終量產(chǎn)車型，試駕感受只代表試裝狀態(tài)。

　　在內(nèi)飾的設(shè)計上，車輛使用了一塊碩大的中控屏幕，也是車輛前排視覺上最核心的元素，并同時以此取代傳統(tǒng)的物理按鍵，所有的車輛功能設(shè)置全部融合到了屏幕內(nèi)。

　　在輔助駕駛方面，新車搭載了SERES Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，融合了多個高精毫米波雷達以及高感知攝像頭等感知硬件，實現(xiàn)了TJA交通擁堵輔助、ICA高速巡航輔助、ACC全速域自適應(yīng)巡航、FCW前碰撞預(yù)警、AEB自動緊急剎車、LKA車道居中保持等十多項L2級輔助駕駛功能。

　　在售價基礎(chǔ)上，賽力斯SF5自由遠征版盡可能了提供了充足的配置，且車輛的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)也能夠通過后續(xù)進行OTA的升級。相比于內(nèi)外設(shè)計而言，車輛更多的關(guān)鍵技術(shù)還是集中在動態(tài)加速方面，這次搶先試駕中我們也在測試廠內(nèi)對這臺車進行了一次簡短的駕駛體驗。（特別提示：此次試駕全部在封閉場地內(nèi)完成，非公共道路試駕）