內(nèi)飾：風格清爽

　　新一代明銳的內(nèi)飾設(shè)計方向和同集團的高爾夫8一樣，把實體按鍵的數(shù)量降到了最低，第一眼看上去的確比之前擁擠的中控臺清爽了不少。不同于上一代內(nèi)飾略顯的廉價感，新一代車型的內(nèi)飾質(zhì)感和材料都要更上一層樓，我們手上的這輛RS車型還有大面積翻毛皮材質(zhì)飾板和仿碳纖維飾條，運動感呼之欲出。

　　不同于普通版明銳上頗有話題性的兩幅式方向盤，RS版還是保留了更傳統(tǒng)的三幅式造型，底部帶有RS標識，帶打孔皮質(zhì)的粗壯環(huán)身握起來十分飽滿。10.2英寸液晶儀表盤在打開門進入車內(nèi)時顯示的歡迎畫面很漂亮，使用起來無論是從界面和邏輯上都和胞兄大眾高爾夫一致，流暢且合理。此外，試駕車還帶有WHUD抬頭顯示器，包括導(dǎo)航指示和行駛信息等都能顯示，唯獨顯示區(qū)域高低需要進入系統(tǒng)多級菜單才能調(diào)節(jié)，不如直接物理按鍵調(diào)節(jié)來得方便。

　　多媒體系統(tǒng)進化到了大眾集團最新的MIB 3平臺，在明銳身上頂配的的多媒體系統(tǒng)被稱為Columbus “哥倫布”，基本上所有的操作都要通過中央的10英寸大屏幕進行。因為操作高度集成于觸摸界面，觸摸屏的流暢度和靈敏度就十分關(guān)鍵，明銳的這套系統(tǒng)在啟動后的反應(yīng)速度和可靠性令人滿意。得益于100Mbit/s車載以太網(wǎng)的應(yīng)用，更高畫質(zhì)的倒車影像傳輸成為了可能，而且明銳RS還能選配360°高清全景影像，電子設(shè)備的規(guī)格很高。此外，這套系統(tǒng)還能支持無線Apple CarPlay，配合無線充電，再也不用每次上車都鼓搗半天各種線纜和設(shè)定了。

　　雖然已經(jīng)大幅度縮減了實體按鍵，但中控臺中央還是留了常用的實體按鍵，而且不是高爾夫8上的那種觸摸鍵。這一點得為斯柯達的設(shè)計師點個贊，并沒有盲目地去追求觸摸化，保留必要的機械按鍵對操作的便利性十分重要。

　　這輛明銳RS搭配有CANTON音響系統(tǒng)，帶有12支揚聲器。這個德國音響品牌大家也許有些陌生，它與哈曼卡頓合作多年，為斯柯達車型提供高級音響系統(tǒng)。這套音響還帶有杜比Pro Logic II環(huán)繞聲，實際聽起來的效果比較清淡，想要動次打次起來缺少了點感官刺激。此外，明銳RS車內(nèi)還額外配有排氣聲浪模擬，諧振器通過擋風玻璃發(fā)聲，在“標準”和“運動”模式下都會模擬出一種類似十字曲軸V8引擎的隆隆聲，為缺失的排氣聲浪作出一定補充。

　　在駕駛輔助系統(tǒng)方面，這輛配置很高的明銳RS自然也是武裝到了牙齒，其中的亮點就是Travel Assist全旅程智能駕駛輔助?；贏CC主動式巡航和車道輔助，它可以在較長時間內(nèi)接管車輛的巡航，全程只需輕輕觸碰電容式方向盤就可以，可用性和功能穩(wěn)定性都值得肯定。

　　對于明銳RS的座椅，必須給出一個大大的贊。造型上和奧迪RS系列運動座椅相似，雖然是帶有RS徽標的運動座椅，但坐上去確實是十分舒服。中間打孔的Alcantara翻毛皮材質(zhì)柔軟而且提供足夠的摩擦力，覆蓋皮質(zhì)的側(cè)翼能包裹整個肩部，厚實的座椅把身體包裹住的感覺十分棒。斯柯達慷慨地為主副駕都提供了帶記憶多向電動調(diào)節(jié)，并且無論是主駕還是副駕都能享受到背部按摩功能，在這個級別的車型上并不多見。主駕駛座椅左右都帶有氣囊標簽，這表明它除了側(cè)氣囊，還配備了中央安全氣囊，在碰撞時在駕駛員和副駕駛乘客之間展開，防止乘員互相碰撞引起二次傷害，記憶中這項技術(shù)只有在類似奔馳S級這樣的豪華轎車上才會出現(xiàn)，可見新明銳RS在安全上下的功夫。