2017年我去了一趟江西景德鎮(zhèn)，令我印象最深的并不是瓷器博物館，而是大街上的汽車。目力所及之處幾乎被中國(guó)品牌SUV占領(lǐng)，其中一些車型我甚至聞所未聞，我這才意識(shí)到銷量排行榜上最火熱的那些“家伙”都去了哪里。正因如此，面對(duì)眼前這臺(tái)哈弗赤兔(參數(shù)|詢價(jià))，我心里漸漸有了答案，它外形運(yùn)動(dòng)，跑起來有幾分活力，十萬元出頭的價(jià)格，“小鎮(zhèn)青年”沒跑了。

　　相信很多人和我一樣，看到“赤兔”二字放在一臺(tái)10萬元SUV上時(shí)，除了好奇，還心生質(zhì)疑：這家伙何德何能敢用此美名？照這架勢(shì)，難道還要把烏騅、的盧也搬過來？帶著奇妙的心情，我開始了此次測(cè)試。

　　本篇文章將把重點(diǎn)放在動(dòng)態(tài)試駕感受和性能測(cè)試部分，靜態(tài)部分只做簡(jiǎn)單介紹，若想關(guān)注哈弗赤兔的詳細(xì)靜態(tài)表現(xiàn)，請(qǐng)直接點(diǎn)擊此處閱讀往期內(nèi)容。

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　　● 動(dòng)力響應(yīng)有進(jìn)步 但不夠順暢

　　對(duì)我稍有了解的網(wǎng)友應(yīng)該知道，在動(dòng)態(tài)體驗(yàn)環(huán)節(jié)，我比較看重動(dòng)力響應(yīng)。作為日常用到最多的部分，動(dòng)力響應(yīng)、油門標(biāo)定的好壞直接決定駕駛體驗(yàn)。當(dāng)然，對(duì)于這一價(jià)位的家用產(chǎn)品來說，只要在日常工況有良好表現(xiàn)就足夠了。

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　　哈弗赤兔全系都使用1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率達(dá)到了184馬力/5500-6000rpm，最大扭矩為275?！っ?1500-4000rpm，參數(shù)非常搶眼，最大功率已經(jīng)達(dá)到了不少2.0T的水準(zhǔn)。傳動(dòng)方面，與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是7速濕式雙離合變速箱，官方給出的0-100km/h加速時(shí)間為7.7秒。

　　動(dòng)力儲(chǔ)備不用太多擔(dān)心，這套動(dòng)力總成的低扭表現(xiàn)不錯(cuò)，中段扭矩也相對(duì)充裕，應(yīng)對(duì)大部分使用場(chǎng)景都不會(huì)有問題。油門初段的動(dòng)力響應(yīng)良好，如果滿分10分的話，我大概可以給到7分左右。在小油門開度的情況下（跟車、保持車速等工況），動(dòng)力沒有竄動(dòng)感，同時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)能給出適合的扭矩輸出，比我之前測(cè)試過的長(zhǎng)安UNI-T要好上不少。

　　油門初段的響應(yīng)良好，但中后段的表現(xiàn)就非常一般了，最大問題是出力的不線性。維持在小油門狀態(tài)，如果有更高的動(dòng)力請(qǐng)求，適當(dāng)加大踩踏力度，發(fā)動(dòng)機(jī)的出力會(huì)比預(yù)期給的更多，動(dòng)力來的很突兀。然而，駕駛者給出的油門變化是很小的，比較像早期渦輪增壓機(jī)型那種“被人踹了一腳”的感覺。另外，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪遲滯偏大。

　　運(yùn)動(dòng)模式的邏輯只是讓發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)電控油門的響應(yīng)更迅速，并不像很多車那樣直接大幅拉高轉(zhuǎn)速，通過對(duì)油門設(shè)定的調(diào)整，開起來明顯更跟腳了。初段響應(yīng)不錯(cuò)，但中后段出力不線性，且?guī)в幸欢ǖ臏u輪遲滯，很難給人從容且順滑的動(dòng)力感受。但客觀來看，赤兔的調(diào)校水準(zhǔn)已經(jīng)算是中國(guó)品牌同價(jià)位里比較拿得出手的了。

　　NVH表現(xiàn)沒什么槽點(diǎn)，同價(jià)位主流表現(xiàn)。轉(zhuǎn)向中心區(qū)域有一定虛位，在快速來回變向時(shí)，轉(zhuǎn)向不夠直接，給人粘滯模糊的感覺，且方向盤材質(zhì)太過光滑，摩擦力較小，操作上稍感不適。

　　● 底盤表現(xiàn)中規(guī)中矩

　　赤兔的底盤表現(xiàn)只能給出中規(guī)中矩的評(píng)價(jià)。由于懸架偏硬，使得車身的俯仰比較小，在提高駕駛節(jié)奏后，底盤的響應(yīng)速度也還不錯(cuò)。不過，濾振性實(shí)屬一般，小幅振動(dòng)過濾的并不好，遇到短波路立刻“原形畢露”，車身的振動(dòng)比較明顯。另外，在遇到大幅顛簸時(shí)，不僅有松散感，還會(huì)伴隨彈跳。后懸架對(duì)于縱向沖擊的化解稍欠，尤其在在遇到路面尖銳凸起時(shí)（比如地面接縫、輕微臺(tái)階），后橋會(huì)有沖擊感。整體來說，在同價(jià)位只能算是中等水準(zhǔn)，像領(lǐng)克的同價(jià)位車型有著明顯優(yōu)勢(shì)。