[ 性能測試]　　6月19日，別克昂科威Plus(參數(shù)|詢價)正式上市，新車共推出5款配置車型，售價區(qū)間為22.99-30.99萬元。新車動力采用了2.0T發(fā)動機+48V輕混系統(tǒng)的組合。在之前的文章中我已經(jīng)給大家?guī)砹塑囕v的靜態(tài)解析以及場地內(nèi)的動態(tài)體驗，今天就帶大家看看在這套動力系統(tǒng)的加持下，昂科威Plus的性能表現(xiàn)究竟如何。

　　● 動力組合：2.0T+48V搭配9AT

　　　　想要具體看昂科威Plus靜態(tài)表現(xiàn)的網(wǎng)友可以翻看我之前的內(nèi)容，這次主要針對它在城市道路的一些表現(xiàn)和加速制動成績進行一個補充。動力方面，昂科威Plus搭載的是2.0T渦輪增壓四缸發(fā)動機，并帶有可變缸技術，新車的亮點還在于全系車型均匹配了48V輕混系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率為237馬力，最大扭矩350?！っ?；傳動系統(tǒng)方面，車輛采用的是通用最新的9速Hydra-Matic自動變速箱。

　　之前的試駕是在封閉的場地中，而此次把它開上城市道路又有了一些不同的體驗，車輛的油門響應頗為靈敏，在48V系統(tǒng)的幫助下，車輛的起步非常輕快，前段甚至會讓你感覺到有點“沖”，要知道這可是一臺整備質(zhì)量接近2噸的車子。同時在市區(qū)停停走走時，啟停系統(tǒng)介入時的振動也幾乎無法感知，也讓車輛在行駛時更增添了一份高級感。

　　●加速測試

　　試駕感受也已經(jīng)和大家在場地體驗時聊得差不多了，直接開始測試，這臺昂科威Plus變速箱支持靜止狀態(tài)下提升轉(zhuǎn)速起步，切換到四驅(qū)運動模式，關閉車輛穩(wěn)定系統(tǒng)和牽引力控制系統(tǒng)，同時踩下油門和剎車踏板，將轉(zhuǎn)速抬至2500rpm的系統(tǒng)保護轉(zhuǎn)速。車輛的動力并不會突破輪胎抓地力極限，整個加速過程較為平穩(wěn)，實測成績9.16秒。

　　從搭載同樣水平動力的車型加速成績來看，昂科威Plus的整體表現(xiàn)算是中規(guī)中矩，和漢蘭達基本處在同一水平，相比銳界略慢一些。