● 上汽π系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力強(qiáng)勁。

　　新款D90 Pro動(dòng)力系統(tǒng)并沒(méi)有什么變化，汽油和柴油機(jī)依舊可以提供。此次試駕的車型搭載了一臺(tái)D90 Pro主打的上汽π系列Bi-Turbo的2.0T雙渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和峰值扭矩分別達(dá)到了218馬力和500牛·米，其中扭矩參數(shù)比老款機(jī)型略微提升了20?！っ?，并且還能滿足國(guó)六b階段排放標(biāo)準(zhǔn)。與發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的依舊是來(lái)自采埃孚的8速手自一體變速箱。

　　● 簡(jiǎn)單的“越野”項(xiàng)目體驗(yàn)真可謂易如反掌。

　　正式出發(fā)前我們?cè)谝黄?chǎng)地里還進(jìn)行了簡(jiǎn)單的越野體現(xiàn)，現(xiàn)場(chǎng)模擬了側(cè)坡、交叉軸、上下陡坡等幾個(gè)項(xiàng)目。先來(lái)看看D90 Pro出廠時(shí)準(zhǔn)備了哪些越野“神器”。首先該車搭載了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且提供了多達(dá)七種駕駛（路況）模式供選擇，分別為經(jīng)濟(jì)、自動(dòng)、運(yùn)動(dòng)、雪地、泥濘、沙地和巖石模式。此外，適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)可以利用擋把右側(cè)的按鈕一鍵鎖止牙嵌式后橋差速鎖，資深越野玩家還可以多花兩萬(wàn)元選裝更專業(yè)的分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

　　這次的“越野”體驗(yàn)項(xiàng)目其實(shí)比較簡(jiǎn)單，一個(gè)側(cè)坡、一個(gè)饅頭包和一組陡坡，對(duì)于D90 Pro來(lái)說(shuō)可謂易如反掌。通過(guò)側(cè)坡時(shí)車身沒(méi)有明顯下滑的現(xiàn)象，十分從容。饅頭包項(xiàng)目考驗(yàn)的是四驅(qū)系統(tǒng)在單一車輪懸空時(shí)的通過(guò)性，D90 Pro配備了多片離合器式中央差速器和后橋牙嵌式差速鎖，通過(guò)手動(dòng)鎖止后差速鎖的方式可以將后軸剛性連接成一個(gè)整體，幫助車輛在惡劣路況下脫困。不過(guò)D90 Pro的電子輔助系統(tǒng)介入非常迅速及時(shí)，根本不需要手動(dòng)鎖止，輔助系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)將動(dòng)力傳遞到有附著力的車輪。

　　陡坡路段對(duì)于D90 Pro來(lái)說(shuō)也沒(méi)有什么難度，巖石模式下扭矩最大可放大2.5倍，最大可以爬上100%也就是45°的陡坡，相當(dāng)驚人。下坡前開(kāi)啟陡坡緩降功能，車輛的下坡速度會(huì)控制在10km/h以內(nèi)。不過(guò)對(duì)于特別陡的坡道來(lái)說(shuō)這樣的速度還是比較快的，駕駛員仍然需要通過(guò)剎車踏板進(jìn)一步控制下坡時(shí)的速度。

　　● 公路依舊是D90 Pro展現(xiàn)性能的舞臺(tái)。

　　雖然賬面上的馬力參數(shù)不是那么搶眼，但2.0T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際能爆發(fā)出的動(dòng)力表現(xiàn)還是相當(dāng)積極的。全油門加速時(shí)雖然沒(méi)有特別明顯的推背感，但它也會(huì)在極端時(shí)間內(nèi)加速到駕駛者的心里預(yù)期。強(qiáng)勁的低扭表現(xiàn)非常討人喜歡，其最大拖拽力可以達(dá)到3.1噸，工程師稱他們還專門為2021款車型增加了牽引資質(zhì)，無(wú)論是拖掛房車還是救助他人都能輕松勝任。

　　D90 Pro的坐姿比較高，視野開(kāi)闊，公路駕駛時(shí)的感覺(jué)很舒適自在，但是你總會(huì)覺(jué)得，荒漠或者戈壁才應(yīng)該是屬于它的舞臺(tái)。變速箱的存在感不高，日常行駛時(shí)，變速箱更“愿意”積極升擋，需要加速時(shí)，深踩下油門踏板，變速箱降擋的響應(yīng)速度也不慢，換擋平順性值得肯定。

　　柴油發(fā)動(dòng)機(jī)只有在怠速時(shí)會(huì)有明顯的噪音，而當(dāng)車輪滾動(dòng)起來(lái)之后，坐在車內(nèi)的我們并不會(huì)感知到柴油機(jī)的噪音，甚至讓我們一度懷疑它突然變成了汽油車，在發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制上值得表?yè)P(yáng)。而在應(yīng)對(duì)風(fēng)噪和路噪時(shí)，D90 Pro的整體隔音表現(xiàn)也相當(dāng)不錯(cuò)，座艙內(nèi)能夠一直保持安靜的狀態(tài)，絲毫不影響車內(nèi)成員用正常的聲音聊天。

　　● 車型總結(jié)：

　　新款上汽大通MAXUS D90 Pro(參數(shù)|詢價(jià))延續(xù)了一直以來(lái)的硬漢形象，高大威猛的車身能夠跨越重重阻礙，寬敞靈活的車內(nèi)空間也能夠用來(lái)滿足用戶各種多元的需求。不過(guò)于它而言，雖然它有著周全的舒適性和便捷性功能，但它的內(nèi)心依舊是一臺(tái)非承載式硬派SUV，遠(yuǎn)方的荒漠和雨林才是展現(xiàn)其實(shí)力的舞臺(tái)。想去探訪那武陵漁人曾經(jīng)到訪過(guò)的桃花源嗎？亦或是深入高山腹地的香格里拉？這臺(tái)車真的值得好好考慮一下。（文/圖/攝 朱力神）