[ 原創(chuàng)試駕]  這架勢似乎是在下一盤很大的棋，說的是比亞迪，玩轉(zhuǎn)了“朝代”之后，這下他們把眼光放到了更廣闊的大海，全新的海洋車系來了。在炎熱的天氣里，總有數(shù)不盡的年輕人沖向海邊，比亞迪海洋車系的第一款車自然也是瞄準(zhǔn)這幫充滿活力的年輕人，它還有一個很萌的名字，海豚。

　　首先要說的是，比亞迪海豚將于8月29日正式上市（成都車展期間）。新車之前在8月13日已經(jīng)開啟預(yù)售，補貼后預(yù)售價格區(qū)間為9.68-12.48萬元。

　　● 向新航道進發(fā)

　　向新航道進發(fā)，這聽起來似乎是個挺冒險的想法，但對于比亞迪來說，這完全就是一步一個腳印。他們很清楚下一步該做什么，每次好像都能找準(zhǔn)跑道，什么龍顏設(shè)計、DM-i等等，都還挺成功的，可以說是野心勃勃但卻很有章法。這次的海洋車系，它是屬于純電動車的地盤，而且海洋車系之后的新車都是走年輕個性路線，瞄準(zhǔn)年輕人。

　　海豚最早在今年上海車展亮相，當(dāng)時它的名字還是叫EA1。別看海豚是臺小車，但它可是有不少突破的東西。它是首款采用“海洋美學(xué)”設(shè)計理念的車型，首款使用比亞迪新LOGO的車型，首款基于比亞迪e平臺 3.0打造的量產(chǎn)車型。

　　前面說了，海豚是海洋車系的首款車型，主打純電動車和年輕的海洋車系，之后還會有更多新成員出現(xiàn)，很多名字都能猜到，這里可以簡單劇透下，將來還會有海鷗、海獅和海豹。看來海洋車系的成員都挺萌的，不過這已經(jīng)成為潮流了，對手們也是拿出各種動物來站臺，所以這邊沒個可愛的車名都不好意思說自己瞄準(zhǔn)年輕個性市場。

　　就在幾天前，我來到了和今天同樣的地方，眼前也是這幾臺海豚，不過那天還是個靜態(tài)體驗活動，那一群海豚并不能開出去試駕，所以當(dāng)時我只能和大家聊聊海豚靜態(tài)方面的一些表現(xiàn)（傳送門）。今天既然能把試駕車開起來，那別的就不多說了，直接進入激戰(zhàn)，來到動態(tài)的試駕感受部分。

　　● 操控：吹響進攻號角

　　海豚裝備的自然是比亞迪主力當(dāng)家的刀片電池，電池容量44.9kWh。說到這里，估計又會有不少人會擔(dān)心產(chǎn)能起來，畢竟最近一段時間來，很多買比亞迪DM-i車型的消費者都要等非常長的一段時間才能提車。對于海豚，廠家給出的提車時間是60天。

　　海豚全系目前4款車型，它們之間比較明顯的差別就在續(xù)航上。最低配的活力版，NEDC續(xù)航301公里，中高配是自由版和我們今天這臺時尚版，NEDC續(xù)航都是405公里，頂配的騎士版NEDC續(xù)航401公里。

　　比亞迪e平臺 3.0的第一彈就是這臺海豚，說到比亞迪e平臺 3.0，它可是有不少大招，例如八合一的電驅(qū)動總成、發(fā)卡式扁線電機、快速充電和電池包直熱直冷技術(shù)，之前我們已經(jīng)在技術(shù)解析文章里和大家介紹過了（傳送門）。

　　有了這么多聽上去高大上的技術(shù)亮點助陣，海豚自然不缺殺傷力，有點可惜的是，e平臺 3.0的800V高壓閃充技術(shù)并沒有出現(xiàn)在海豚上，這個技術(shù)至少能夠讓車輛的充電功率達(dá)到200kW，目前海豚最高只支持60kW直流快充，只能算是主流表現(xiàn)。

　　電機輸出最大功率70kW，最大扭矩180牛·米，也別小看這臺小車了，它也能給你加辣的選項，頂配的騎士版，電機輸出最大功率130kW，最大扭矩290?！っ住?/p>