要問今年純電動車市場哪款新車最能有成為爆款的潛質，我絕對投極氪001(參數(shù)|詢價)一票，自4月份發(fā)布價格以來，它的熱度一直不減，贊揚和爭議一直伴隨著它。在很多車企都在強調(diào)智能化的時候，極氪001打出了駕駛樂趣這張牌，而0-100km/h 3.8s的成績也讓很多人一下子就記住了它。不過單一個方面突出是成不了爆款的，極氪001在續(xù)航、空間、車機等其他方面的實力如何？這次試駕正好能夠全方位地體驗一下它。

　　極氪001補貼前售價區(qū)間為29.9萬-36萬元之間，有單電機和雙電機版本共三款車型，在上市后僅兩個月時間，極氪官方就表示2021款可交付的訂單已經(jīng)售罄了。之前我們已經(jīng)對頂配雙電機YOU版做過了賽道試駕和加速測試，所以這次我們就選擇試駕超長續(xù)航版單電機 WE版（非量產(chǎn)版）。

　　相信有不少人一定會問極氪001單電機版本是不是秒變“弱雞”？我可以先回答你，絕對不是。當然它比起雙電機版本的車型，它那種令人刺激的加速感一定會差不少，畢竟不是什么中大型車都能在0-100km/h加速中跑進4s。

　　這次試駕我開的最多的是舒適模式，這也是我認為動力輸出在靈敏和舒適之間，達到很好平衡的一種模式。它不會過于“激動”讓你覺得不可控，會穩(wěn)穩(wěn)地響應你每個腳下的動作。

　　電動車想要做到加速快實際上并不難，難的是在快和平穩(wěn)可控之間做到平衡，這就需要一定的功力，動力響應要做到隨叫隨到，但又不能讓車變得傻快，即輕點加速踏板車輛就向前竄，動力輸出要輕快而線性。最重要的是加速踏板的跟腳程度，在開合之間，車輛能夠清楚Get到駕駛者的意圖，做到車隨心動。

　　應對日常駕駛，極氪001基本可以說是“手拿把攥”，在高速過彎、變線時動做也是干脆利索，車身不會出現(xiàn)“慌張”的情況，這對于一輛重達2頓的車來說，非常不容易了。相比Model 3來說，極氪001的指向性沒有那么靈敏、底盤對路面的反饋也沒有那么直接，它會比前者更偏向舒適一些?？傮w來說，極氪001還是一款家庭舒適取向的車，它并沒有因為是電動車而在操控作妥協(xié)，開起來和成熟的燃油車比較像。