[ 原創(chuàng)試駕]  自上市以來，指導(dǎo)價(jià)區(qū)間21.99--27.99萬元的昂科威S(參數(shù)|詢價(jià))全系車型就以2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)為唯一動(dòng)力選擇，不過這個(gè)局面在昨天被打破了，因?yàn)樯掀ㄓ脛e克公布了昂科威S 552T，也就是1.5T車型的官方指導(dǎo)價(jià)。不出意料，昂科威S 552T成為了昂科威S的入門車型，不過這次試駕中的測(cè)試環(huán)節(jié)，可能會(huì)給你個(gè)驚喜。

　　和652T車型相比昂科威S 552T（文中簡稱1.5T車型和2.0T車型）在外觀上并沒有太多變化，還是我們熟悉的那個(gè)昂科威S。新車僅僅是換裝了第八代Ecotec 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，也同樣加入了48V輕混系統(tǒng)，這種做法的好處，無疑是可以進(jìn)一步降低指導(dǎo)價(jià)門檻，所以昨天公布的昂科威S 1.5T兩款車型的指導(dǎo)價(jià)，兩驅(qū)精英型20.99萬元，兩驅(qū)豪華型21.79萬元。后者的價(jià)格已經(jīng)非常接近2.0T兩驅(qū)精英型了。

　　首先要說的，還是新車的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，在35MPa高壓直噴系統(tǒng)、電動(dòng)放氣閥渦輪增壓器、全可變排量機(jī)油泵等技術(shù)的加持下，第八代Ecotec全新1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)根據(jù)不同調(diào)校，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率可在135kW--155kW的輸出范圍內(nèi)進(jìn)行調(diào)整，這次昂科威S的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，就上到了最大的155kW。

　　好了話不多說，相信屏幕前的您肯定最關(guān)心換了1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的昂科威S能跑出怎樣的加速成績。正好這次的試駕活動(dòng)是在廣德的通用試車場(chǎng)里，也要感謝老天在測(cè)試當(dāng)天沒有繼續(xù)下雨。官方給出昂科威S 1.5T車型的0-100km/h加速時(shí)間為8.4s，這次的初步測(cè)試成績已經(jīng)挺接近官方數(shù)據(jù)了。不過此次測(cè)試成績僅供參考，待未來有試駕車我們會(huì)再次進(jìn)行AH-100測(cè)試。

　　昂科威S的車身穩(wěn)定系統(tǒng)需要在儀表盤的行車電腦中關(guān)閉，關(guān)閉后變速箱可允許的最大起步轉(zhuǎn)速可以來到2700rpm，松開剎車踏板后前輪會(huì)稍稍打滑，很快就會(huì)恢復(fù)抓地。起步初段動(dòng)力的表現(xiàn)還不錯(cuò)，變速箱的升擋也沒有太多動(dòng)力損失。不過我們也可以從曲線圖中看出，隨著車速增加，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力儲(chǔ)備問題顯現(xiàn)了出來，這也是沒辦法的事情。

　　其實(shí)拋開動(dòng)力上的變化，昂科威S 1.5T車型的駕駛感受和2.0T車型并沒有太多不同，油門比較輕，在48V輕混系統(tǒng)的幫助下， 無需深踩油門也能帶來不錯(cuò)的日常加速表現(xiàn)；其實(shí)這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和威朗Pro GS的那臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)98%都是相同的，只是對(duì)進(jìn)氣系統(tǒng)等地方做了調(diào)整，所以擁有更高的輸出。昂科威S 1.5T車型的剎車還是帶點(diǎn)兒上汽通用旗下新車的特點(diǎn)，踏板挺沉，且初段制動(dòng)力的釋放沒那么線性，得習(xí)慣習(xí)慣。

　　和2.0T車型一樣，1.5T車型的懸架調(diào)校也是以舒適為側(cè)重點(diǎn)，當(dāng)然也能保證日常駕駛中對(duì)車身的支撐性，懸架對(duì)于顛簸的處理比較柔和，有一定的高級(jí)感，在經(jīng)過顛簸路面時(shí)只要控制好車速，減振器都能及時(shí)拉住車身，沒有多余的晃動(dòng)。

　　1.5T車型的剎車表現(xiàn)也和我們此前測(cè)試的2.0T車型相當(dāng)，剎進(jìn)了38米內(nèi)。在全力制動(dòng)時(shí)，昂科威S的制動(dòng)力輸出很強(qiáng)勁，全程都能將減速g值保持在1g左右，沒有大的波動(dòng)，相當(dāng)不錯(cuò)。同樣，擁有ANC主動(dòng)降噪的1.5T車型，其車內(nèi)靜謐性也和2.0T車型沒差。試駕當(dāng)日我們?cè)趶V德試車場(chǎng)的高環(huán)上乘坐由試駕教練駕駛的昂科威S 1.5T，當(dāng)車速超過180km/h后車內(nèi)噪音水平也處在不妨礙交流的范圍內(nèi)，相信這會(huì)反映在未來的AH-100測(cè)試?yán)铩?/p>