純電AMG!海外試駕梅賽德斯-AMG EQS 53
[ 海外試駕] 一直以來,奔馳的換代都習慣于從上到下的“套路”,從S開始最后再到C。作為奔馳全面擁抱電動車的頭牌!EQS這臺目前市場上最豪華的電動車,自然也具有極其重要的意義。而在這個新時代,AMG的地位與角色將走向何方呢?今天我們在美國搶先試駕的這臺梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+向我們交出了一份完美的答卷。
新車在外觀設計上做出了極其大膽的嘗試,掀背造型讓EQS的空氣阻力系數(shù)達到了驚人的0.20,而這種看起來就像外星座駕一樣的造型,某種程度上肯定是不如燃油車時代的S級轎車那么漂亮。 不過外形這種事,仁者見仁智者見智,看看新世代M3/M4那個大嘴開始都說丑,最后還是難逃真香定律。
左右各有一個造型夸張的開口負責給剎車散熱,中間部分的進氣用來給電池散熱,沒錯!很多人都被特斯拉帶壞了,其實電池一樣需要散熱。
車身側(cè)面的4MATIC+銘牌,才真正代表著AMG存在的意義,這臺梅賽德斯-AMG EQS 53 4MATIC+標配由AMG特別調(diào)教的自適應空氣懸架,具體感受我們在后面的試駕詳聊。
試駕車前面采用了金色的6活塞剎車卡鉗搭配440mm的碳陶剎車,以應對AMG強大的動力和EQS的2655公斤車重。
在使用240伏充電條件的情況下,從10%到100%大約需要用11小時15分鐘。在使用直流快充的情況下從10%到80%僅需要35分鐘。
受益于溜背造型,后備廂容積巨大,雖然后排放倒后可以進一步擴充容積,但后排不能徹底放平,小小遺憾。后備廂蓋開啟角度可調(diào),方便在有些低矮的地庫停車時避免剮蹭。 外觀咱們就看到這里,下面看看內(nèi)飾表現(xiàn)。