當(dāng)我深踩下油門，將海南島冬季里和煦的暖風(fēng)拋在身后，路旁的風(fēng)景轉(zhuǎn)瞬即逝，但車內(nèi)的一切卻不為所動(dòng)。其實(shí)這樣的從容并不是刻意而為，而是擁有絕對(duì)實(shí)力的淡定從容。有人說它是優(yōu)雅的紳士，而速度與激情同樣深刻于心，它就是阿斯頓·馬丁DBX(參數(shù)|詢價(jià)) STRAIGHT-SIX（下文簡(jiǎn)稱DBX）。

　　從它名字上STRAIGHT-SIX的后綴就能夠看出，它的變化主要在動(dòng)力方面。其搭載了全新的3.0T直列六缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)，更少的缸數(shù)、排量和稅費(fèi)，反映到指導(dǎo)價(jià)格上也是最直接的，比先前搭載4.0T的車型降低了40萬元(以目前4.0L車型229.8萬元的指導(dǎo)價(jià)格為例，2022年1月1日起將上漲7萬元)，這對(duì)于這種超豪華品牌車型來說，也是很有性價(jià)比。

　　■3.0T動(dòng)力到底行不行？

　　難道是我們飄了嗎？3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)都會(huì)被質(zhì)疑動(dòng)力行不行的問題？其實(shí)并不是，之所以有這樣的疑問當(dāng)然是和先前搭載4.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛相比，畢竟由奢入儉難。3.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)同樣來自梅賽德斯奔馳，它的最大功率為435馬力，峰值扭矩為520?！っ?1800-5500rpm。那么說到這里想必大家更關(guān)心它比4.0T的車型數(shù)據(jù)上的差異，下面就給大家奉上：

　　試駕感受的開始從按下啟動(dòng)按鍵開始，踩下剎車按一下啟動(dòng)開關(guān)，車輛會(huì)正常啟動(dòng)，發(fā)動(dòng)機(jī)冷啟動(dòng)加上其特有的調(diào)校，聲響并不小。而當(dāng)我們長(zhǎng)按啟動(dòng)按鍵，車輛則會(huì)進(jìn)入紳士模式，冷啟動(dòng)時(shí)聲響更低，減少對(duì)鄰里的打擾。車輛啟動(dòng)后3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)雖然在聲音上少了點(diǎn)先前V8發(fā)動(dòng)機(jī)的渾厚，但是高調(diào)的排氣聲響可是讓它一點(diǎn)也不低調(diào)，它仍是一臺(tái)純正的阿斯頓·馬丁。

　　我們這次試駕路況條件以城市道路和高速公路為主，其實(shí)也是這類車型最常見的使用場(chǎng)景。在這樣的路況下，我們著重對(duì)它的GT模式以及Sport+模式進(jìn)行了體驗(yàn)。在GT模式下，它的動(dòng)力表現(xiàn)會(huì)更低調(diào)些，線性的動(dòng)力輸出讓你在上下班的城市道路游走時(shí)輕松自如。加上此時(shí)變速箱平順的換擋和優(yōu)秀的隔音降噪水平，讓它能夠很好的扮演著，一款盡心盡責(zé)的家庭用車的角色，在和朋友或者家人談笑間，就能夠輕松的達(dá)到巡航速度，這點(diǎn)和它旗下的其它GT跑車所帶給你的愜意很相似。

　　而一旦進(jìn)入Sport+模式，整個(gè)動(dòng)力將被徹底激活，加上更加直接的轉(zhuǎn)向手感和底盤反饋，只要你肯深踩油門，它就能帶給你想要的動(dòng)力。說到這里您不禁要問，3.0T的車型有回火聲嗎？我可以很明確的告訴您，是有的。每次換擋后車尾排氣發(fā)出的隆隆聲都會(huì)讓你的駕駛樂趣直接翻倍。我們?cè)谠训礼側(cè)胫髀泛蟛认?/2左右的油門加速，變速箱能夠立刻做出反應(yīng)，幾乎沒有遲疑。隨著變速箱連續(xù)升擋，聽著車內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)聲浪有節(jié)奏變化的聲音會(huì)讓你不舍得松開油門，我覺得對(duì)這套動(dòng)力絲毫不用擔(dān)心。如果您不是直接從4.0L V8的車上直接換到它上面，這種動(dòng)力上的差異感受并不明顯。

　　靈活的轉(zhuǎn)向和良好的視野讓你開起來不會(huì)感到任何壓力，尤其是在我們最常見復(fù)雜的城市道路行駛時(shí)，車頭的距離感很好控制，絲毫不會(huì)讓你覺得是在開著一輛車長(zhǎng)和軸距超過5米和3米的中大型SUV。沒有那種壓迫式的體量感后，也會(huì)讓你更喜歡開它。

　　此外它的底盤整體素質(zhì)表現(xiàn)也非常的高，不管是高速行駛時(shí)的快速變線，還是山路行駛時(shí)反復(fù)轉(zhuǎn)換的彎角，它懸架的支撐性非常出色，這種表現(xiàn)并不是一味的硬能夠解決的。出色的抑制側(cè)傾的能力和它48V電子防傾桿的作用是分不開的。

　　3.0T車型的表現(xiàn)既能夠讓你氣定神閑悠然輕松的駕駛，又能讓你在平靜之余享受它的狂躁與激情。它有著阿斯頓·馬丁旗下GT跑車優(yōu)良的駕駛基因，有時(shí)會(huì)讓你忘了你并不是坐在DBX里，而是坐在前面的Vantage里，這樣的錯(cuò)覺。而當(dāng)我返程體驗(yàn)Vantage時(shí)，這種感覺也更加真切，靜如處子，動(dòng)如脫兔。

　　和那些追求極致速度的的跑車不同，阿斯頓·馬丁更像是將速度與生活連接在了一起?；蛟S您會(huì)說，它推出SUV是向市場(chǎng)的妥協(xié)，但是在保留GT跑車駕駛感受的同時(shí)，擁有著更好的實(shí)用性，這是這款DBX所能夠帶給你的。它能夠很好的將您想要的家庭、生活與速度、激情相結(jié)合，在從容優(yōu)雅間帶給你超然的駕駛體驗(yàn)，我想這也是正是阿斯頓·馬丁所獨(dú)特的品牌魅力吧。如果說GT跑車帶給你的是專享空間下的速度與激情，那么DBX所帶給你的則是分享的喜悅，仔細(xì)品味下這種感覺還是很奇妙的。