● 48V輕混系統(tǒng)動(dòng)力充沛，啟停時(shí)的平順性表現(xiàn)優(yōu)異。

　　全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng)已經(jīng)應(yīng)用在上汽通用旗下諸多車(chē)型上了，動(dòng)力系統(tǒng)最大功率和峰值扭矩分別為237馬力和350?！っ?，參數(shù)上與老款機(jī)型基本保持一致。電動(dòng)機(jī)在起步和加速時(shí)可以額外提供一定的輔助動(dòng)力，不僅有助于降低加速時(shí)的燃油消耗，同時(shí)也能夠讓啟停系統(tǒng)的振動(dòng)更小。變速箱仍為9速手自一體變速箱，換擋撥片為全系標(biāo)配。

　　新款XT4(參數(shù)|詢(xún)價(jià))中配置最高的鉑金型是2022款四個(gè)配置中唯一的四驅(qū)版本，其駕駛模式多達(dá)四種（兩驅(qū)車(chē)型為舒適/運(yùn)動(dòng)/防滑三種模式），基本能夠應(yīng)付日常出行時(shí)會(huì)遇到的絕大多數(shù)天氣或道路狀況。四種模式中僅有舒適模式為兩驅(qū)，其余三種模式均為適時(shí)四驅(qū)狀態(tài)，盡管XT4提供了越野模式，不過(guò)我相信它的主要作用是應(yīng)付雨雪等惡劣天氣和輕度非鋪裝路況這樣的工況。

　　2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)那237馬力的應(yīng)用在這樣一款緊湊型SUV上真可謂是綽綽有余，官方公布的0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒（四驅(qū)），比某些標(biāo)榜運(yùn)動(dòng)的轎車(chē)還快。日常出行時(shí)，整車(chē)起步加速剛勁有力，高速巡航時(shí)再提速超車(chē)也依然不在話(huà)下。不過(guò)追求極致的運(yùn)動(dòng)感恐怕不是它的專(zhuān)長(zhǎng)，但依靠現(xiàn)有的動(dòng)力儲(chǔ)備，在運(yùn)動(dòng)模式下XT4仍然有著飽滿(mǎn)的精神和極高的積極性。

　　懸架結(jié)構(gòu)與老款并沒(méi)有任何改變，XT4的前后懸架分別為麥弗遜式獨(dú)立懸架和五連桿式獨(dú)立懸架。底盤(pán)調(diào)校方式與老款保持一致，底盤(pán)有著緊致的個(gè)性，減振軟硬度在適中的基礎(chǔ)上又增加了一些硬朗感，路感有所保留，舒適與運(yùn)動(dòng)的占比大概是4/6吧。

　　XT4容易操控嗎？盡管為了提升駕駛樂(lè)趣和運(yùn)動(dòng)型，XT4的懸架調(diào)校和轉(zhuǎn)向助力手感都有些緊致，但我個(gè)人覺(jué)得XT4依舊是一款開(kāi)起來(lái)輕松自在的SUV。另外XT4全系都標(biāo)配ANC主動(dòng)降噪功能，在舒適靜謐的座艙中放一首舒緩的音樂(lè)，享受旅途和風(fēng)景才是駕駛XT4的過(guò)程中最美妙的體驗(yàn)。

　　● 全文總結(jié)：

　　緊湊型SUV中一提到豪華品牌，很多人都會(huì)想到德系BBA的三位代表，不過(guò)XT4作為一款來(lái)自太平洋另一端的SUV車(chē)型，其在造型設(shè)計(jì)上遵循著另一種風(fēng)格，出于Escala概念車(chē)的設(shè)計(jì)視覺(jué)上凌厲動(dòng)感，短小的外部尺寸也能夠在擁擠的都市中靈活穿梭，對(duì)于那些特立獨(dú)行的年輕人來(lái)說(shuō)，這樣一款十分個(gè)性的SUV還是很有吸引力的。

　　新款XT4的最大特色有兩個(gè)，首先就是全新的2.0T+48V輕混系統(tǒng)，不僅動(dòng)力充沛加速平順，以往啟停系統(tǒng)工作時(shí)的那種突兀的抖動(dòng)現(xiàn)在也被徹底化解了，就動(dòng)力響應(yīng)也更為迅速，相信未來(lái)會(huì)有越來(lái)越多車(chē)主會(huì)樂(lè)意使用啟停系統(tǒng)，為節(jié)能減排做貢獻(xiàn)。除動(dòng)力系統(tǒng)外，新車(chē)的另一個(gè)大變化就是全新的CUE車(chē)聯(lián)系統(tǒng)了，更聰明的百度語(yǔ)音助手和百度生態(tài)圈應(yīng)用不僅能夠滿(mǎn)足用戶(hù)出行時(shí)更多元的需求，此外定制化語(yǔ)音助手以及手機(jī)遠(yuǎn)程控制功能也極大滿(mǎn)足了用戶(hù)的個(gè)性化需求。所以別只關(guān)注BBA了，XT4也是個(gè)不錯(cuò)的豪華品牌之選。（文/圖/攝 朱力神）