那是七八年前，在我大學(xué)剛畢業(yè)的時(shí)候，喜愛(ài)駕駛的我當(dāng)時(shí)能選擇不少鋼炮車型，甚至平民后驅(qū)跑車也并不是高攀不起，只是當(dāng)時(shí)還沒(méi)有什么強(qiáng)調(diào)駕駛樂(lè)趣的中國(guó)品牌車型。現(xiàn)在，那些鋼炮車型幾乎沒(méi)有了，平民后驅(qū)跑車也賣到30萬(wàn)以上了，眾多中國(guó)品牌看到了這個(gè)市場(chǎng)空白，為大學(xué)剛畢業(yè)的你、喜愛(ài)駕駛的你陸陸續(xù)續(xù)推出了不少值得一玩兒的緊湊型車，今天，輪到長(zhǎng)安向你拋出這個(gè)橄欖枝了。

　　作為年輕人的你，肯定不想讓自己的第一臺(tái)車是那種老氣橫秋的類型，最好稍顯張揚(yáng)但又不那么高調(diào)，今天試駕的這臺(tái)長(zhǎng)安UNI-V(參數(shù)|詢價(jià))（后文中簡(jiǎn)稱為UNI-V）就恰好屬于這種類型。

　　車頭兩側(cè)的導(dǎo)流板區(qū)域帶有鏤空設(shè)計(jì)，可以梳理氣流，造型上也增加了前臉的攻擊力，并且使得整體設(shè)計(jì)更有層次感。進(jìn)氣格柵中央有一顆高清攝像頭，下側(cè)底部也帶有ACC自適應(yīng)巡航所需的雷達(dá)設(shè)備。

　　不得不說(shuō)，外觀設(shè)計(jì)上這個(gè)溜背造型非常好看，修長(zhǎng)感體現(xiàn)的恰到好處，轎跑造型可能會(huì)讓你有一見(jiàn)鐘情的感覺(jué)。在車身尺寸方面，UNI-V的軸距在同級(jí)車型中處于領(lǐng)先的位置。短車尾的設(shè)計(jì)讓UNI-V有一種后驅(qū)車的既視感，運(yùn)動(dòng)感可謂是已經(jīng)拉滿了。

　　今天試駕的車型是運(yùn)動(dòng)版，也只有運(yùn)動(dòng)版配備的是雙邊共四出的排氣布局，其他車型使用的是雙邊共兩出的排氣布局。

　　UNI-V是同級(jí)車型中唯一配備電動(dòng)升降后擾流板的車型，后擾流板能通過(guò)按鍵手動(dòng)控制升降，升起時(shí)可以提供25公斤的下壓力，不過(guò)說(shuō)實(shí)在的，開(kāi)這部車的大部分時(shí)間是用不到這25公斤的下壓力的，所以無(wú)所謂是25公斤還是35公斤下壓力，只是升降時(shí)的儀式感，能讓你在朋友間多了些談資。