作為UNI系列中最強(qiáng)調(diào)駕控的車(chē)型，現(xiàn)在我們來(lái)看看這臺(tái)UNI-V開(kāi)起來(lái)是不是能符合你對(duì)于駕駛的需求。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)還不錯(cuò)，而且據(jù)廠家的人透露，未來(lái)還會(huì)推出2.0T的車(chē)型，屆時(shí)，UNI-V似乎就可以大大方方的說(shuō)自己就是性能車(chē)了。

　　這臺(tái)1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力表現(xiàn)在初段和中段都沒(méi)問(wèn)題，能帶來(lái)澎湃的動(dòng)力儲(chǔ)備，但是后段就稍顯乏力了，這也是因?yàn)?.5T發(fā)動(dòng)機(jī)排量較小的原因。在日常經(jīng)常使用到的時(shí)速區(qū)間內(nèi)，這臺(tái)車(chē)能滿足你對(duì)動(dòng)力的幾乎所有想象，紅綠燈中第一個(gè)沖出去問(wèn)題不大，只要旁邊等紅燈的不是那種加速超快的新能源車(chē)就行。

　　得益于短前懸短后懸的設(shè)計(jì)和運(yùn)動(dòng)化的調(diào)校，這臺(tái)車(chē)的轉(zhuǎn)向很精準(zhǔn)，操控起來(lái)有那種指哪打哪手到擒來(lái)的暢快感，更棒的是車(chē)尾也沒(méi)有絲毫拖沓，循跡性也很好，在山路劈彎時(shí)很有信心，而且這個(gè)小尺寸方向盤(pán)操作起來(lái)特別跟手。但是在山路時(shí)它的變速箱表現(xiàn)就讓這種暢快感有了一絲停滯。

　　變速箱的調(diào)校平衡了平順性，所以換擋頓挫被抑制得很好，但當(dāng)你激烈駕駛時(shí)，變速箱較慢的換擋速度便拖了你的后腿，深踩油門(mén)時(shí)變速箱會(huì)及時(shí)降擋，但速度就沒(méi)那么干脆了，會(huì)讓動(dòng)力在短暫遲滯后爆發(fā)。在山路劈彎時(shí)，當(dāng)達(dá)到出彎開(kāi)油點(diǎn)的時(shí)候踩下油門(mén)，變速箱也會(huì)反應(yīng)那么一下才能讓動(dòng)力輸出，所以如果像順暢的過(guò)彎，需要計(jì)算好提前量，在開(kāi)油點(diǎn)之前便踩下油門(mén)。在城市中通勤起步時(shí)，變速箱較慢的嚙合速度也會(huì)讓你有些許不快，不過(guò)適應(yīng)了它的特性之后，這些都可以通過(guò)熟練的操作得到一定程度上的彌補(bǔ)。

　　懸架的表現(xiàn)也值得稱(chēng)道，硬中有韌，過(guò)彎時(shí)能撐得住車(chē)身，并且側(cè)傾也沒(méi)有那么明顯，在山路行駛綽綽有余。當(dāng)遇到大顛簸時(shí)它的韌勁也不會(huì)讓人覺(jué)得不舒服，能相對(duì)輕松的過(guò)濾掉這個(gè)顛簸。UNI-V在前發(fā)動(dòng)機(jī)艙里安裝了頂吧，并且在底盤(pán)上也加裝了兩個(gè)平衡桿，這讓車(chē)身剛性得以提升，在山路上的整體感十足。除了保證運(yùn)動(dòng)性能之外，行車(chē)質(zhì)感也在同級(jí)車(chē)型中首屈一指。

　　UNI-V有5種駕駛模式，分別是ECO、NORMAL、SPORT、SMART、SUPER RACE。ECO模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)力度很輕，適合女孩子駕駛，同時(shí)動(dòng)力的響應(yīng)速度較慢，需要?jiǎng)恿r(shí)需要更深的去踩油門(mén)，變速箱也會(huì)積極升擋以保證燃油經(jīng)濟(jì)性；NORMAL是所有模式下最均衡的；SPORT模式下方向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)力度較沉，有了些性能車(chē)的感覺(jué)，同時(shí)動(dòng)力響應(yīng)很積極；SMART模式是一個(gè)相對(duì)智能的模式，會(huì)根據(jù)駕駛員進(jìn)行動(dòng)態(tài)調(diào)整，像是把ECO和SPORT融為一體；最值得一提的是SUPER RACE模式，在這個(gè)模式下電動(dòng)后擾流板升起、排氣閥門(mén)打開(kāi)，中控屏上開(kāi)始顯示G值和渦輪增壓值，氛圍已經(jīng)到這種地步了，你不開(kāi)快點(diǎn)兒能成嘛？

　　UNI-V的NVH表現(xiàn)尚可，今天試駕在高速時(shí)速120km/h時(shí)能感受到風(fēng)噪較為明顯，不過(guò)對(duì)于前排乘客的對(duì)話沒(méi)有太明顯的干擾，整體的噪音控制可以接受。

　　總結(jié)：

　　作為主打年輕人第一臺(tái)車(chē)的UNI-V，在外觀內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上我覺(jué)得并無(wú)太多可挑剔的地方，動(dòng)態(tài)部分唯一的短板就是變速箱了，除此之外它都值得打上一個(gè)高分，那么你最終會(huì)不會(huì)持幣購(gòu)買(mǎi)，我想還有一個(gè)很重要的因素便是價(jià)格了。1月10日，UNI-V便開(kāi)啟預(yù)售了，屆時(shí)我們就可以一探究竟了！（圖/文/攝 馬亦驍）