[ 原創(chuàng)試駕]  這又是一個關(guān)于成熟的故事，和很多拿到相同劇本的主角一樣，我們今天的主角也有一個兇悍的過去。現(xiàn)在，經(jīng)過更新?lián)Q代之后的它來到我們面前……等等，長相怎么還是那么高調(diào)，是拿錯劇本了嗎？并沒有，眼前的全新雷克薩斯NX(參數(shù)|詢價)依舊光芒四射，但細(xì)節(jié)之處卻多了幾分柔軟，靠近它，這份舒心的感覺越來越強烈。

　　形象鋒利的雷克薩斯NX（下文簡稱NX）一看就知道它不是個老派角色，2014年這臺車才橫空出世。定位為中型SUV的NX走的是時尚動感路線，放在同級別的對手里，NX的這種風(fēng)格還是挺突出的，所以它也成功地在市場上找到了突破口，銷量表現(xiàn)一直都不錯。到了2017年，廠家給NX來了個“含蓄”的中期改款。去年6月份終于等到了更激動的消息，全新一代的雷克薩斯NX正式發(fā)布，一個月之后，實車就已經(jīng)來到粵港澳車展的展臺上了，最終新車在去年末的廣州車展正式上市，售價區(qū)間為31.88-54.88萬元。

　　NX全系目前共有10款車型，聽起來是個大家族，按動力來分的話也有3大類，分別是入門的260車型，混動的350h車型和插電混動的400h+車型，值得一提的是，NX 400h+是雷克薩斯的首款插電混動車型。算了，再說下去大家可能有點暈了，開學(xué)第一天你也就只能記得住幾個長得好看的同學(xué)名字。其實NX這款車它的入門車型就已經(jīng)挺有競爭力，配置比較到位。不過在今天的試駕會上，我主要試的是一臺NX 350h創(chuàng)領(lǐng)版，也就是高配車型。

　　在混動車型里面，價格最高的是F SPORT車型，F(xiàn) SPORT可不再是個顧此失彼的選擇，在把運動氛圍拉滿的同時，其它的舒適性甚至是豪華配置也都跟上了，所以F SPORT車型的價格也一下子尊貴起來，比我們今天要試駕的混動高配還要貴6.3萬，喜歡酷炫運動風(fēng)格的消費者這次可有點難做了。

　　來試駕之前看了很多資料，有一個北美市場的廣告讓我眼前一亮。一個西裝筆挺看著像是公司高層的小哥在跟辦公桌對面的人分享如何才能成功，結(jié)果說完一大段以后對面的人說“感謝你來參加面試，有消息會通知你”。這就是NX的“人設(shè)”，它不需要走別人的成功之道，個性就是它最大的吸引力，這臺全新NX給人的第一印象就是蹦蹦跳跳的活力感，和主流的豪華中型SUV走的貴氣風(fēng)不太一樣。

　　全新NX的外觀輪廓還是那么立體，線條實在是太硬朗了，你很難不注意到它的出現(xiàn)。

　　全新NX會有一個蹦蹦跳跳的形象，還因為它的整個外形本來就很緊湊，看看尺寸對比就知道了，它和主流對手相比，簡直就是小了一碼。其實NX并沒有怎么變，上一代車型也是差不多的身材，但對手們都在瘋狂長大，所以NX也就變得更吃虧了。

　　全新NX的輪胎配置還算給力，起步就是18英寸的，高配車型都是裝備20英寸輪圈，350h的雙色多幅輪圈看上去充滿力量感。試駕車采用的是普利司通的ALENZA 001（遨然者系列）輪胎，這款輪胎定位不低，主打豪華SUV車型，側(cè)重省油和濕路安全表現(xiàn)，輪胎尺寸為235/50 R20。