● 操控：線性與平衡

　　開頭就說(shuō)了，全新NX在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)共有3款動(dòng)力，入門車型搭載2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，再進(jìn)階一點(diǎn)就來(lái)到我們今天這一款，2.5L混合動(dòng)力車型，再往上就是2.5L插電混動(dòng)車型。

　　這么一看，NX的動(dòng)力配置還挺全的，燃油+混動(dòng)+插混，同級(jí)別里確實(shí)也沒(méi)有對(duì)手能拿出這樣的牌面。不過(guò)，要是NX能再加上個(gè)渦輪增壓車型就絕對(duì)是王炸了，畢竟上代NX也有渦輪增壓車型，而且它在市場(chǎng)上的表現(xiàn)也更能打。最讓人心癢的是，海外市場(chǎng)上還真有渦輪增壓車型，那就是裝備2.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的NX 350，希望這款車型之后也能引進(jìn)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。

　　2.5L混動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)在太多的豐田車型上面了，成功地在大家面前混臉熟了，當(dāng)然它的實(shí)力也在大家面前好好地證明了一把，連豐田漢蘭達(dá)和賽那這樣的大塊都能hold住，地位自然穩(wěn)。來(lái)看看輸出數(shù)據(jù)，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力（6000rpm），最大扭矩243?！っ祝?300-4500rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270牛·米，出招還沒(méi)完，作為一款四驅(qū)車，這臺(tái)NX 350h在后軸也布置有電機(jī)，它的最大功率54馬力，最大扭矩121牛·米，它們要是合作較勁起來(lái)的話，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率243馬力。

　　NX 350h裝備的是三元鋰離子電池，配方有點(diǎn)不一樣了，不再是熟悉的鎳氫電池，其實(shí)豐田上面的威蘭達(dá)和RAV4榮放的新車也換成三元鋰離子電池。至于NX 400h+，它裝備的是18.12千瓦時(shí)的三元鋰離子電池，慢充時(shí)間為5小時(shí)，NX 400h+的電池要大得多，所以它是一整塊的布局在車底，NX 350h的電池放在后排座椅底下就夠了，不過(guò)兩車的電池布局對(duì)車內(nèi)的乘坐空間都沒(méi)什么影響。

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　　熟悉的感覺(jué)又回來(lái)了，2.5L混動(dòng)系統(tǒng)上面那活潑又舒服的動(dòng)力輸出響應(yīng)馬上喚醒了我，它曾經(jīng)陪伴著我走過(guò)每天上下班的糟糕擁堵路況，可以說(shuō)是很好地化解了焦慮。這臺(tái)NX的起步表現(xiàn)干脆利落，四驅(qū)系統(tǒng)在一開始就把動(dòng)力安排妥當(dāng)，接下來(lái)就是用個(gè)淡定和得體的姿態(tài)出發(fā)。

　　盡管大家都知道電機(jī)的輸出可以很狂躁，但這臺(tái)NX的動(dòng)力輸出調(diào)校并沒(méi)有要過(guò)度興奮起來(lái)的意思，整個(gè)提速過(guò)程它給人最深的印象還是順滑的輸出。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，它不是那種上來(lái)就讓你自罰三杯的勸酒朋友，它是那種把酒言歡的節(jié)奏，而且慢慢地你會(huì)發(fā)現(xiàn)它酒量還不錯(cuò)，油門繼續(xù)加深，它也敞開了干脆回應(yīng)，和你玩奉陪到底，動(dòng)力儲(chǔ)備是充足的，只是脾氣太好了，沒(méi)有刺激的爆發(fā)。

　　三種駕駛模式的動(dòng)力輸出響應(yīng)差別明顯，油門深踩，基本上馬上就能知道是哪個(gè)模式在出手。例如SPORT模式，雖然這時(shí)候的力道還是有條不紊地順暢走出來(lái)，但能夠感受到它來(lái)得更加痛快，一收到來(lái)自你腳下的“訂單”就馬上出貨，毫不啰嗦。

　　在NX這里，想要有四驅(qū)的話那你只能選混動(dòng)的350h車型，而且只有兩款高配才會(huì)有四驅(qū)。在豪華中型SUV這個(gè)級(jí)別里，感覺(jué)四驅(qū)就是個(gè)很重要的身份象征，NX的四驅(qū)選擇太少，這會(huì)有點(diǎn)吃虧。

　　雖然這臺(tái)混動(dòng)的NX 350h裝備了四驅(qū)系統(tǒng)，但它似乎沒(méi)有把太多心思放在跋山涉水上面，后橋電動(dòng)機(jī)能提供的動(dòng)力很微弱，頂多也就是輕輕推一把，前輪陷車時(shí)能不能掙脫出來(lái)就看這股力，所以也別太指望它能一招制敵。不過(guò)，這套四驅(qū)系統(tǒng)對(duì)駕駛感受倒是帶來(lái)了不少爽快感，因?yàn)樗尿?qū)系統(tǒng)會(huì)在起步的時(shí)候出來(lái)幫忙。另外后橋拖著電機(jī)的它，車尾動(dòng)作變得沉穩(wěn)了一些，整體循跡性表現(xiàn)更出色。

　　NX的懸架結(jié)構(gòu)為前麥弗遜后多連桿。操控方面，NX的調(diào)校講求的是線性和平衡，線性說(shuō)的不是動(dòng)力輸出的線性，畢竟這對(duì)于使用混動(dòng)系統(tǒng)的NX來(lái)說(shuō)不是件難事。操控上的線性追求的是車身動(dòng)態(tài)響應(yīng)的細(xì)膩感，注意是細(xì)膩而不是油膩，所以轉(zhuǎn)向力度要輕，但動(dòng)作要夠清晰，能給人一種很好掌握的操控感。

　　平衡說(shuō)的就是行駛質(zhì)感與優(yōu)異操控之間的平衡，最直觀的體現(xiàn)就是軟硬適中的濾振，濾振很棒的同時(shí)又保持了韌性，高速的穩(wěn)定性也屬于表現(xiàn)優(yōu)秀的陣營(yíng)。總的來(lái)說(shuō)就像是要把一碗水端平一樣，沒(méi)有激烈的翻江倒海，但這種無(wú)驚無(wú)險(xiǎn)的穩(wěn)重帶來(lái)了沁人心脾的感受，更帶來(lái)了信心。 

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　　插電混動(dòng)的NX 400h+，還是差不多的配方，2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率185馬力（6000rpm），最大扭矩228?！っ祝?600-3700rpm），電動(dòng)機(jī)的最大功率182馬力，最大扭矩270?！っ?，整套系統(tǒng)可以交出綜合最大功率265馬力。在豪華中型SUV市場(chǎng)里，插電混動(dòng)板塊可以說(shuō)是個(gè)新手區(qū)，NX 400h+需要面對(duì)的對(duì)手就相對(duì)少一些，說(shuō)得上號(hào)的有沃爾沃XC60的T8車型和路虎攬勝極光L P300e，這些對(duì)手自然也沒(méi)那么難纏。 最后再加上綠牌的幫助，NX 400h+應(yīng)該能在這個(gè)新手區(qū)沖一把，今天由于時(shí)間關(guān)系沒(méi)能好好試駕這臺(tái)車，之后我們會(huì)再借這臺(tái)車，到時(shí)和大家深入聊聊。

　　● 總結(jié)：

　　“總工程師加藤武明先生之前說(shuō)過(guò)，NX是雷克薩斯最新推出的中型SUV，它不會(huì)太貴，要讓大部分年輕人通過(guò)努力都能買得起。這句話肯定不是指的這款頂配的300h”、“如父母已經(jīng)幫助你繳納了購(gòu)車款，只需要自己來(lái)承擔(dān)剩下的油費(fèi)，這樣來(lái)說(shuō)省油和免費(fèi)保養(yǎng)的300h優(yōu)勢(shì)就非常明顯了?！鄙厦娴倪@段話來(lái)自上一代NX的長(zhǎng)測(cè)文章總結(jié)部分（傳送門），開這臺(tái)車的同事就是個(gè)發(fā)型炫炸天的酷酷男孩，也是文中說(shuō)的買車只需要自己給加油錢的好孩子。眨眼間這個(gè)男孩已經(jīng)成為了孩子的爸爸，全新一代的NX也變得成熟起來(lái)。

　　對(duì)了，上一代的NX試駕也是我去的，7年多過(guò)去了，身旁并肩作戰(zhàn)的伙伴還是那幾個(gè)，變成熟的大家仍然維持著年少的熱血初心。就像這臺(tái)全新NX一樣，雖然優(yōu)點(diǎn)還是那些優(yōu)點(diǎn)，設(shè)計(jì)有個(gè)性，動(dòng)力平順還省油，但它現(xiàn)在有了更多又有意思又體貼的配置，例如那個(gè)門把手，總的來(lái)說(shuō)這臺(tái)車給人的感覺(jué)更舒服了。當(dāng)然，最后的總結(jié)和上一代NX一樣，價(jià)格是它繞不過(guò)的一個(gè)短板，這臺(tái)高配的NX 350h價(jià)格確實(shí)有點(diǎn)高，對(duì)手們還拿出了給力的市場(chǎng)優(yōu)惠，面對(duì)這么血腥的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，NX光靠氣質(zhì)上的以柔克剛似乎還不夠打。（圖/文/攝影 王子平）