[ 海外試駕]  當(dāng)一眾超跑都搶著發(fā)布6缸混動(dòng)時(shí)，奔馳為我們帶來了第一款由AMG獨(dú)立開發(fā)的8缸跑車。這次作為全球首批測(cè)試媒體，來到美國(guó)洛杉磯體驗(yàn)這臺(tái)全新的梅賽德斯-AMG SL，軟頂敞篷、兩門四座、V型8缸、四輪轉(zhuǎn)向，其實(shí)全新SL帶給我們的遠(yuǎn)不止這些！

　　第一眼看到這臺(tái)車，我相信很多人都會(huì)有一個(gè)疑問！這臺(tái)車和AMG GT的區(qū)別很大嗎？答案是肯定的，SL使用的是AMG全新開發(fā)的MSA模塊化跑車平臺(tái)，它與AMG GT沒有任何相同之處。

　　一直以來，SL都會(huì)讓人聯(lián)想到成功人士，初代的300SL Gullwing作為當(dāng)年跨時(shí)代且獲獎(jiǎng)無數(shù)的“終極跑車”，目前在國(guó)外二手市場(chǎng)的轉(zhuǎn)售價(jià)格仍然可以輕松拿下一臺(tái)全新的布加迪或帕加尼。所以像奧黛麗·赫本、約翰·列儂和詹妮弗·安妮斯頓這些國(guó)外明星人手一臺(tái)SL。

　　長(zhǎng)長(zhǎng)的發(fā)動(dòng)機(jī)艙、光滑的側(cè)面線條、低矮的車身和渾圓的尾部，全新一代的SL級(jí)在融入現(xiàn)代科技的同時(shí)充分向經(jīng)典致敬！它相較上一代車型明顯的變大了。長(zhǎng)*寬*高分別為4704*1915*1359mm，軸距更是增加了117mm，來到2700mm。

　　軸距的增加，為座位布局帶來了更多的可能，盡管目前2+2的座椅后排空間并不充裕，在我們?cè)囻{的過程中無論如何調(diào)整也無法容納4名成年人，但特別適合“某某的媽媽”這類人群在接送孩子時(shí)彰顯身份，畢竟小朋友們都更喜歡擠在后排。

　　在保留了AMG標(biāo)志性的直瀑式中網(wǎng)和全新的家族化LED頭燈外，全新SL級(jí)的車頭設(shè)計(jì)絕對(duì)是具有顛覆性的，左右兩個(gè)囂張的進(jìn)氣口以前只會(huì)出現(xiàn)在超級(jí)跑車上。由于客戶人群和使用場(chǎng)景的不同，全新SL級(jí)不僅要應(yīng)對(duì)在商業(yè)步行街的慢速蠕行還要考慮到海邊公路和蜿蜒山道的盡情馳騁，所以要充分考慮到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和中冷等關(guān)鍵部件的散熱，為此AMG為它特別配備了主動(dòng)式進(jìn)氣通道，根據(jù)速度和溫度的不同控制進(jìn)風(fēng)量。

　　抵達(dá)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)首日的晚宴上，SL級(jí)的外觀設(shè)計(jì)師告訴我們，全新的雙叉臂懸架讓他們?cè)谠O(shè)計(jì)上可以更好的發(fā)揮，最終呈現(xiàn)的效果就是更寬的車身和更圓潤(rùn)的線條，這種圓潤(rùn)的線條很容易讓人聯(lián)想到初代300SL。一想到300SL夸張的二手售價(jià)，這臺(tái)車在人們心中的估價(jià)仿佛又高了不少。

　　我們?cè)囻{的這臺(tái)選配了21寸的中央鎖止輪圈，對(duì)于喜歡運(yùn)動(dòng)的年輕車主而言，毫無疑問一下就把B格拉滿了，但對(duì)于old money而言，19寸輪圈搭配更厚一些的輪胎，才是豪華優(yōu)雅的不二選擇。

　　不管你是哪一類人群，SL 63上標(biāo)配的后輪轉(zhuǎn)向都是你的福音，在擁擠狹窄的停車場(chǎng)它會(huì)讓后輪與前輪反向轉(zhuǎn)動(dòng)2.5度，縮小轉(zhuǎn)彎半徑，在高速彎道它會(huì)讓后輪與前輪同步轉(zhuǎn)向2.5度，提高車身穩(wěn)定性。

　　全新SL級(jí)也使用了隱藏式門把手，可以通過遙控解鎖彈出，也可以用手輕輕滑過解鎖彈出。

　　自第四代SL級(jí)以來，再次啟用了軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，這讓它比上一代使用硬頂敞篷的SL級(jí)足足輕了21公斤，整車重心也更低了。如果你是新SL級(jí)的用戶，我相信你會(huì)非常樂意向朋友炫耀你的敞篷車，在15秒的電動(dòng)收折過程中，兩個(gè)三角形的敞篷覆蓋件會(huì)隨著機(jī)械臂打開升起再收折起來，就好像“鋼鐵俠”附體一般，我相信沒有幾個(gè)男孩子可以抵抗，更炫酷的是這個(gè)過程可以在時(shí)速60km/h以內(nèi)隨意開關(guān)。

　　受益于軟頂敞篷的設(shè)計(jì)，敞篷收折后占用后備廂的空間也更小了，實(shí)際的使用空間更大，放下兩個(gè)高爾夫球包完全沒有任何問題，進(jìn)一步增加了SL級(jí)的實(shí)用性。

　　隱藏式主動(dòng)擾流板打開之后的造型與現(xiàn)款911很像，當(dāng)車速來到80km/h以上，可以提供五個(gè)不同的預(yù)設(shè)角度以增強(qiáng)下壓力，在我們的試駕過程中會(huì)經(jīng)?？吹綌_流板在各個(gè)角度之間來回翻折，在無趣的高速公路上分外搶眼。

　　如果說車頭的造型像一只兇悍的野獸，那車尾在線條上則保持了極大的隱忍，雖然和四門的AMG GT很像，但設(shè)計(jì)語言絕對(duì)是深得初代300SL真?zhèn)?！造型夸張的碳纖維擴(kuò)散器包裹著帶有電子閥門的雙邊共四出排氣，在我趴到地上反復(fù)確認(rèn)后發(fā)現(xiàn)，奔馳終于聽取了廣大用戶的心聲！取消了之前一邊一個(gè)的假排氣，現(xiàn)在是真正的四出排氣。