作為一臺兼顧運動豪華的跑車，AMG在全新SL級上的用料絲毫不吝嗇，大量使用了真皮、麂皮、縫線、碳纖維等材質(zhì)，出風(fēng)口也和EQS很像。

　　與AMG GT Roadster不同，全新SL級是四座車型，雖然后排很小座椅很直，但增加了更多載物載人的可能性，對于國外很多地方的保險政策而言，四座車型的保費也要比兩座車型便宜不少。

　　全新SL級也毫不意外的使用了奔馳最新的內(nèi)飾設(shè)計，中控臺上矗立的大屏集合了車輛絕大多數(shù)的操作，可惜的是空調(diào)實體按鍵都被整合到屏幕中，實體按鍵只保留了敞篷開關(guān)和AMG快捷鍵等。這套人機交互系統(tǒng)功能豐富，360環(huán)影像素極高，甚至還有賽道圈速計時器。

　　考慮到敞篷狀態(tài)下的日光反射問題，奔馳的設(shè)計師巧妙地為中控屏幕增加了角度調(diào)節(jié)功能，在試駕過程中確實不會出現(xiàn)看不清屏幕的情況。12.3英寸的LCD數(shù)字儀表也同樣帶有遮光罩。

　　最新的AMG運動方向盤采用了三輻雙列的布局，整個方向盤被真皮和麂皮包裹著，握感很好。右下的旋鈕可以切換模式，一共有濕滑、舒適、運動、運動+、賽道5種模式。左下是兩個自定義功能快捷鍵，可以通過點按屏幕選擇不同的功能，如擾流板收折或排氣閥門的打開關(guān)閉等。

　　我們試駕的這臺車選配了運動化的AMG真皮座椅，上面有AMG的標(biāo)記，在激烈駕駛的時候包裹性非常好，但日常開車的時候這張座椅就顯得有點硬了，還好它帶有多種模式的按摩功能，并且標(biāo)配了座椅加熱通風(fēng)，在清晨敞篷的狀態(tài)下，座椅頭枕下面也會吹出暖風(fēng)，這一點真是好評！

　　試駕的出發(fā)地點位于洛杉磯新港，這里是美國西海岸一個繁華且忙碌的高檔度假圣地，世界各地的富豪都喜歡這里四季如春的氣候。一早十幾臺全新的SL級整齊地擺放在酒店門口，靜靜地等待著我們出發(fā)。我相信大多數(shù)媒體記者都更喜歡黃色，它在封面上會非常出挑，設(shè)計師跟我說灰色是他最喜歡的顏色，深邃、沉穩(wěn)，而酒店的門童說他見過最多的還得是白色的SL級。

　　這次奔馳一共為我們準(zhǔn)備了兩個型號的SL級，分別是55和63，他們使用同樣的V型8缸雙渦輪增壓發(fā)動機，都由AMG的工人采用一人一機的工藝流程打造！唯一不同的就是在功率調(diào)校上。其中SL 55  4MATIC+的最大功率為476馬力，最大扭矩為700?！っ?，破百時間3.9秒，極速超過295km/h，其實這個數(shù)據(jù)表現(xiàn)已經(jīng)完全夠用了，但對于更加激進的駕駛者，AMG還帶來了SL63 4MATIC+，它擁有585馬力和800?！っ椎捏@人扭矩，破百僅需3.6秒，極速超過316km/h。

　　分配給我們的是一臺白色的SL63 4MATIC+，雖然洛杉磯冬日的早晨僅有十幾度，但并不妨礙我們親近大自然的好心情，著車后打開敞篷，切換到舒適模式，調(diào)整屏幕角度后再按下座椅加熱，我們就開始了今天的試駕。

　　在新港的城市路段，車隊走走停停，油門的表現(xiàn)慵懶穩(wěn)重，并沒有因為它接近600馬力的動力而顯得躍躍欲試，AMG主動空氣懸架該軟的時候真的非常軟，車輛電腦可根據(jù)路面的起伏變化來調(diào)整懸架軟硬，在加速的過程中車頭還會呈現(xiàn)類似游艇過浪一般的浮舉感，這就是old money周末最好的打開方式之一吧！等紅綠燈的時候，迎面正好駛過幾臺老爺車，我們互相都饒有興致地欣賞著對方的車子。

　　我了解他們心中的疑惑，如果不是非常關(guān)注SL級的人，很多人會覺得這臺真的太像AMG GT敞篷了，但他們確實是完全不同的兩臺車，一個是兩座后驅(qū)，一個是四座四驅(qū)，并且全新SL級采用了全新的鋁鎂合金平臺，在提高強度的同時，整個車架僅有270公斤。但這臺車的整車重量并不輕，雖然軟頂敞篷幫助它進一步減重，但隨著尺寸的增加以及四驅(qū)系統(tǒng)和各種豪華配備，這臺車的整備質(zhì)量相比上一代還更重了，現(xiàn)在它的車重已經(jīng)來到了1970kg。

　　按照預(yù)設(shè)的試駕路線，很快我們便來到了海邊高速，這是一條直通圣地亞哥的沿海高速，海邊偶爾還能看到軍艦。美國的高速公路普遍很快，對于一臺AMG SL 63而言，你并不需要切換模式，只要深踩下去，發(fā)動機就會明白你的意圖，8缸渾厚的輸出絕對不會拖泥帶水。我試著將模式切換到運動和運動+，9速變速箱會更愿意保持在較低的擋位，而身后的排氣聲浪也開始更加囂張。

　　午飯被安排在一個鄉(xiāng)村酒莊，這里也是典型SL級用戶的消費場所，我們停好車，一個開著Shelby的美國大叔停到我們旁邊，他說在高速上看到我們便忍不住一直跟在車隊后面，雖然美國盛產(chǎn)V8，但對于這臺360度無死角好看的全新SL級來說，顏值真的是它的一張王牌。

　　下午的路段幾乎都是山道，其實對于傳統(tǒng)的SL級用戶而言，盡管SL級車系歷史非常久遠，但他們早已經(jīng)把當(dāng)年300SL創(chuàng)下無數(shù)輝煌賽道成績這事徹底忘了，因為在全新SL級換代之前很長一段時間，能夠保證優(yōu)雅、豪華、從容就已經(jīng)足夠了。

　　而全新SL級仿佛力爭要在運動方面有所作為，光是585馬力和800?！っ椎呐ぞ?，再加上4MATIC+的底盤就已經(jīng)表明了它的決心。新的SL級不僅要讓有錢人開的有面子，還要讓他們開的更快更安全！

　　在試駕過程中，會經(jīng)過不少碎石或沙土較多的路面，4MATIC+就是信心的保證，它實時監(jiān)測每個輪胎的情況來分配不同的動力，在打滑的瞬間有如神來之手一般幫你平安度過。

　　在南加州連綿不斷的山道中，保持在運動+模式下，排氣的聲浪會讓你著迷，迷上那種深踩油門瘋狂加速的快感！就像坐上了一臺快樂時光機，所有的煩惱都拋到腦后。這個時候你才知道什么是享受駕駛。9速變速箱換擋很快，它積極的保持在該有的擋位，撥片幾乎就是一個擺設(shè)。

　　而此時讓你忘記的還有它的車重，它確實是一臺很重的車，但得益于媲美超跑的動力、全新底盤更強的剛性和4MATIC+頂尖的黑科技，你開起來完全感覺不到它的車重，為了提高它的攻彎性能，甚至連發(fā)動機機腳都能隨著模式切換調(diào)整硬度。與之前城市路況下的“游艇感”完全不同！可以說現(xiàn)在的它，瘋狂的就像一臺賽車，而我則盡量克制自己避免去使用它的賽道模式。

　　其實在目前的市場上，這個級別的競爭對手都還是極具實力的，不管是在豪華跑車市場深耕多年的雷克薩斯LC還是更注重性能的911，全新SL級作為AMG全新推出的兩門跑車，在豪華、時尚與運動上都做出了更好的平衡，開啟了這個細分市場的新一輪“內(nèi)卷”。

　　新車將于2022年率先登陸美國市場，盡管最終售價還沒有確定，但從車型定位上來看應(yīng)該比AMG GT便宜一些，根據(jù)知情人士透露， SL 55的售價約為10萬美元起，而 SL 63約為12萬美元起，并且未來還可能推出43、53甚至是混動的63E版本。讓我們拭目以待吧?。ㄎ?圖/攝 海外撰稿人 編譯/侯云峰）