●蔚來ET7乘坐舒適性和儲物空間能力如何？

　　蔚來第二個起居室的理念當(dāng)然不能僅僅靠車機(jī)系統(tǒng)、燈光秀這些來實現(xiàn)，乘坐的舒適性和便利性同樣非常重要。

　　在車內(nèi)舒適度上，蔚來ET7(參數(shù)|詢價)將能派上的配置都派上了，主、副駕14向電動調(diào)節(jié)和座椅記憶，前、后排都有3檔座椅加熱、3檔座椅通風(fēng)、5種模式各2檔強(qiáng)度的按摩，任誰也挑不出什么毛病來。

　　乘坐空間上，該車配備有穹頂天幕，所以整體感覺比較通透，而且前后排的橫向空間表現(xiàn)不錯，滿載乘客也不覺得擁擠。后排中間位置是最驚喜的地方，松軟的乘坐感受在同級別車型中絕對是碾壓的存在。

　　之前蔚來ES8給我?guī)砹伺醺瘪{的驚喜，如今蔚來ET7則是在乘坐舒適性上做到了盡可能的極致，而且諸如車內(nèi)解鎖按鍵、車窗按鍵、后排座椅的背部充氣墊、后排屏幕都在打造出較好的精致、奢華的體驗。

　　前排沒有手套箱對于喜歡隱蔽收納的朋友來說會不習(xí)慣，好在中央扶手箱的深度足夠，雨傘、紙巾盒等大一點物品都可以塞得下。相對來說后排的儲物空間更少，門板處和后排杯架僅能應(yīng)付偶爾的乘坐，如果是帶小孩的家庭用車，后面的儲物空間就不太夠用了。

　　●蔚來ET7和對手比如何？

　　說實話蔚來ET7這個級別和售價的競爭對手并不多，如果想花50萬左右購買一輛豪華的中大型電動車，可選項幾乎沒有，特斯拉Model S價格過高，而且它無論是內(nèi)飾配置還是乘坐感受，都和豪華舒適不沾邊。進(jìn)入2022年，你可能會在蔚來ET7、智己L7、寶馬i4之間猶豫，甚至?xí)タ纯礃O氪001。那它們之間有何差異，又該如何選擇呢？

　　極氪001和蔚來ET7最基礎(chǔ)的“身體”素質(zhì)相差不多，但畢竟前兩者價格級別與蔚來ET7有差距，在內(nèi)飾的豪華氛圍和乘坐舒適度上還是差了一個檔次。

　　在智能駕駛軟硬件，兩者都屬于第一梯隊選手，蔚來ET7有33個傳感器組成超感系統(tǒng)、有四顆來自NVIDIA的Orin芯片，組成總算力高達(dá)1016 TOPS的超算平臺NIO Adam，后期兩者誰能領(lǐng)先行業(yè)還真不好說。蔚來的優(yōu)勢在于已經(jīng)在現(xiàn)有車型上實現(xiàn)了一部分功能，算是有一定的數(shù)據(jù)累計和用戶體驗。

　　在駕駛性能層面，兩者從參數(shù)上看真的相差無幾，官方0-100km/h的加速時間均為3.8s左右，蔚來ET7配備智能空氣懸架，智己L7則有四輪轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。據(jù)試駕過的同事說，智己L7的體驗感受也和蔚來ET7差不多，加速迅猛，底盤扎實，但都不屬于運動性能調(diào)校。至于更加詳細(xì)的對比，我們之后會將兩款車拿到同一場地進(jìn)行測試，在此就不做展開了。關(guān)于智己L7的試駕體驗請移步這里：《操控的執(zhí)念 賽道試駕智己L7 Beta體驗版》

　　而且蔚來的品牌服務(wù)、形象早已成為其附加值，深入人心，智己想要后來居上，需要花費更多的力氣去打造品牌形象和提升產(chǎn)品附加值。

　　全文總結(jié)：

　　　　 正如上文所說，目前在電動車市場中，40-50萬級別的中大型車并不多，蔚來ET7和智己L7更多的還是和燃油車競爭，而這個級別的寶馬、奔馳、奧迪等一眾老牌車企深耕多年，車型產(chǎn)品本身所擁有的綜合素質(zhì)、用戶口碑和品牌附加值都是不容小覷的存在。不過從蔚來之前的幾款SUV車型來看，BBA的地位也并非無法撼動，何況蔚來ET7更是來了一次徹頭徹尾的“升級”?？磥硇碌囊荒?，將會有更多人游走在燃油車和新能源車之間了。（文/圖/攝 姜田雙）