[ 海外試駕]　　對于大部分車迷來說，說起帶T的保時捷，大部分人還是會第一時間聯(lián)想到Turbo車型。某些讀者可能還會知道于2019年引入的718 T系列車型。對的，其實這里要說的“T”是指保時捷字典里代表的Touring車型。 Touring車型是指保時捷車型里輕量化與特殊底盤調教的結合體，動力其實并不是首要的訴求。這T車型概念其實早在1968年就于初代911上推出了，命名為911 T。此概念在被塵封多年后于2017年首次于991.2上復活，并于2019年擴展到718車型上并引入中國銷售。

　　然而保時捷并不滿足于將T設計概念局限在雙門跑車上，最新推出的T車型就是這次我們試駕的Macan T。Macan 作為保時捷在全球銷售最成功的車系之一，僅僅在過去疫情反反復復的2021年就在全球賣出88000臺，占據(jù)了保時捷全球銷量的將近三分之一。有趣的是，Macan(參數(shù)|詢價)中有80%的客戶是選擇了2.0T的入門版車型，而在中國這個比例更是上升到了91%。鑒于2.0T Macan車型如此好的銷量，保時捷便萌生了把T車型的設計思路放到四門車上的想法，開拓細分市場。因為根據(jù)后臺數(shù)據(jù)顯示，在基礎版2.0車型里選裝運動性能相關配置的客戶還是不少的。既然如此，為什么不做一個更好的，官方調校教好的版本給這部分細分市場的消費者，讓他們獲得更優(yōu)秀的駕駛體驗呢？在這個思想驅動下， Macan T誕生了。

　　從產品定位圖上看，Macan T填補了Macan 和Macan S之間的空缺。其不僅在運動性能上有提升，而且在標準配置上也有高于普通Macan的地方。那我們就由外及里的看看Macan T的變化在哪。

　　● 內飾外觀底盤硬件變化介紹

　　從外觀上看，Macan T最明顯的變化就是外觀上多了很多瑪瑙灰（Agate grey）的顏色裝飾件。乍一看，前臉已經和Macan GTS的全黑化進氣格柵沒有什么差別了，整體視覺上明顯更具侵略性。

　　側面裝飾上的改變除了同樣為瑪瑙灰色的后視鏡外殼以及下方裝飾條外，最大的亮點就是這個標配在Macan S上20英寸輪圈，并配以深鈦色的涂漆，變成了Macan T獨有的配置。我個人就非常喜歡這個輪圈。

　　車尾方面就標配了四出的亮黑色排氣，但這里要注意的是，這個并不是運動排氣，只是一個尾管形狀以及裝飾件上的變化，具體啟動聲浪以及油門聲浪可以參考下面視頻。同樣的，Macan T的標識以及車頂尾翼的顏色也相應變成了瑪瑙灰。

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　　視線轉到車內，個人覺得最值得說的就是標配了Sport Chrono套件，中控上不僅有了樣式更為帥氣的鐘表，方向盤的直徑也縮小為360mm并附帶駕駛模式選擇旋鈕。

　　前座椅也從原來的舒適型座椅升級成為了8向電動調節(jié)的帶Sport-Tex飾條的運動型座椅，肩部區(qū)域的支撐明顯加強。當然了，后排座椅的用料也和前排座椅保持一致，也采用了帶Sport-Tex的面料。

　　在現(xiàn)場我們還同時選擇了另一臺藍色Macan T試駕車。因為它在內飾外觀上也有些許不同地方?？偟膩碚f，藍色試駕車的外觀比較“樸素”，沒有選擇白色試駕車上的熏黑的前大燈以及透明尾燈，雖然這樣外觀上少了一絲獨特性，但個人覺得卻更加耐看且有層次感。至于內飾上藍車也沒有選擇Race-Tex材質的材料包和碳纖維飾件，在大部分地方都保留著真皮內飾設計。