● 乘坐及空間

　　全新攬勝整車長(zhǎng)度增加52mm，軸距增加75mm，而且首次在長(zhǎng)軸距版車型上提供了7座布局。但是可惜的是，本次試駕并沒有機(jī)會(huì)體驗(yàn)7座車型，以下的介紹以我們?cè)囻{的標(biāo)準(zhǔn)軸距車型為主。

　　我們?cè)囻{的首發(fā)版5座行政車型，配備了4個(gè)帶按摩功能的24向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，無(wú)論是駕駛還是乘坐都能擁有商務(wù)艙版的體驗(yàn)，而且四個(gè)座位都帶有座椅記憶功能，保證在每一個(gè)座位上都能找到自己熟悉的坐姿。

　　在停車狀態(tài)下，通過中控屏幕調(diào)節(jié)前排座椅問題不大，但是如果在行駛中需要對(duì)于前排座椅進(jìn)行調(diào)節(jié)或者使用按摩功能，座椅調(diào)節(jié)的菜單便會(huì)占滿整個(gè)屏幕，無(wú)法查看導(dǎo)航，多少還是會(huì)對(duì)駕駛產(chǎn)生一些影響。

　　車窗升降以及后視鏡調(diào)節(jié)的按鍵回歸到更傳統(tǒng)的位置，但車窗升降開關(guān)位置有些靠后，身高185cm的體驗(yàn)者操作起來(lái)稍有不便。另外后排兒童鎖開關(guān)比較容易誤觸，在試駕過程中我和同車的另一位編輯都分別誤觸過這個(gè)開關(guān)，導(dǎo)致后排無(wú)法進(jìn)行任何調(diào)節(jié)，如果這發(fā)生在實(shí)際生活中，可能司機(jī)這個(gè)月的績(jī)效工資就要不保了。

　　雖然在操作上有著些許的不足，半苯胺真皮座椅坐上去還是非常舒服的，高速巡航時(shí)無(wú)可挑剔，山路駕駛時(shí)也能提供足夠的側(cè)向支撐，座椅通風(fēng)的效果也非常明顯，這在北加州充足的陽(yáng)光下顯得不可或缺。

　　將翻折式中央扶手放倒后，五座車型就變身為四座行政車型，內(nèi)部集成的一塊8英寸觸控屏不僅可以控制后排遮陽(yáng)簾、空調(diào)、座椅加熱和通風(fēng)， 還可以控制副駕前排座椅位置。配合后排的24向電動(dòng)調(diào)節(jié)座椅，半躺式的坐姿可以讓原本稍顯局促的后排轉(zhuǎn)變成公務(wù)艙級(jí)別的舒適體驗(yàn)。

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　　后排兩側(cè)還各配備了一塊11.4英寸的高清觸控屏，然而這兩塊屏幕并未內(nèi)置任何APP，除了顯示基本的導(dǎo)航信息以外，需要通過連接位于后排中央扶手中的HDMI接口才能播放影像，這讓全新攬勝內(nèi)置的4G網(wǎng)絡(luò)模塊顯得有些浪費(fèi)，不得不說(shuō)這塊屏幕的功能，在現(xiàn)在這個(gè)流媒體時(shí)代顯得有些過時(shí)了。

　　● 也看看長(zhǎng)軸距版的車內(nèi)吧

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　　本次試駕中負(fù)責(zé)接待我們，就是即將上市的頂級(jí)SV版長(zhǎng)軸距四座車型，加長(zhǎng)200mm后，后排有著超過兩拳的腿部空間。固定的貫穿式中央扶手還集成了電動(dòng)小桌板，隱藏式冰箱和自定義氛圍燈，搭配最頂級(jí)的全苯胺真皮和陶瓷點(diǎn)綴，在副駕座椅前移并開啟座椅按摩之后，可謂是超過頭等艙的體驗(yàn)，想必這款車型將會(huì)是國(guó)內(nèi)各位攬勝潛在車主的心頭好。

　　只不過可能是由于試裝車的原因，我所乘坐的SV版車型后排有著明顯的不明來(lái)處的異響，非常影響乘坐體驗(yàn)，希望這種問題能在量產(chǎn)版本中得到解決。