[ 原創(chuàng)試駕] 前段時間，上汽榮威在上海天馬賽車場舉辦了一次全新榮威RX5及其插電混動版車型——eRX5(參數(shù)|詢價)的試駕活動。只是那天的主角是燃油版的榮威RX5，插電混動的eRX5僅在活動中用作加速環(huán)節(jié)的體驗。所以今天我要和大家分享的，便是將全新榮威eRX5開在城市道路上的一些感受。

　　在外觀設(shè)計上，插電混動的eRX5和燃油版的RX5并沒什么不同，當(dāng)然了，一直以來eRX5和RX5的外觀本就沒什么大的區(qū)別，如果不仔細看尾標(biāo)的話，相信很多人都不會一眼看出這是插電混動的eRX5。不過這一次，上汽榮威給全新eRX5準(zhǔn)備了一個專屬的車身顏色，便是這臺試駕車身披的“北極藍”。

　　有意思的是，這款馬牌PremiumContact C輪胎有著全新的胎面花紋，偏重舒適性，定位大概是介于ComfortContact和UltraContact之間，不知道標(biāo)配的19英寸輪圈是不是也匹配的是這款輪胎。簡單看過外觀再讓我們走進車內(nèi)。第一眼看去，全新RX5/eRX5的內(nèi)飾并沒給我們帶來太多驚喜，整體設(shè)計簡潔，配色比較溫馨，大屏也是時下必不可少的元素之一，而內(nèi)飾的花頭，就在這塊27英寸的屏幕。

　　不過這塊27英寸屏幕并非全系標(biāo)配，從目前的配置表看是這臺頂配的超混好屏版的專享配置。另兩款車型，超混豪華版和超混旗艦版應(yīng)該還是雙12.3英寸聯(lián)屏的配置。超混好屏版的車載多媒體系統(tǒng)也和另兩款車型不同，使用洛神智能座艙系統(tǒng)，配備高通驍龍8155芯片，系統(tǒng)的響應(yīng)速度沒的說。而使用雙聯(lián)屏的超混豪華版和超混旗艦版則搭載維納斯系統(tǒng)，功能沒有洛神系統(tǒng)那么豐富。

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　　車內(nèi)空間方面，全新榮威RX5/eRX5能為身高170cm的體驗者提供都比較充裕的前后排空間，如果您還記得以前我們對老款eRX5的體驗，應(yīng)該會發(fā)現(xiàn)全新eRX5的后排空間其實是變小了一些，尤其是腿部空間，其實就算小了一些，后排的空間還是足夠的。當(dāng)然犧牲的這部分乘坐空間，是給了后備廂。

　　所以全新榮威eRX5有著比現(xiàn)款車型更大的后備廂進深，不過受限于更低的車身高度，所以全新eRX5的官方后備廂常規(guī)容積為507L，最大可擴展至1484L，較現(xiàn)款車型都稍小一些，我覺得問題不大，畢竟全新eRX5更好看了。