外觀方面，皓影(參數(shù)|詢價(jià))帶給我們很多驚喜，不過內(nèi)飾造型就完全在意料之中了，和CR-V以及之前的思域、型格甚至ZR-V致在都是同款設(shè)計(jì)，優(yōu)點(diǎn)是這套內(nèi)飾的做工質(zhì)感獲得了大家的一致好評。

　　中控臺上方使用搪塑工藝，橫向?qū)Ρ鹊脑?，這樣的用料并沒有什么問題，但之前試駕的ZR-V致在，中控臺使用皮質(zhì)包裹，檔次感確實(shí)有明顯提升。

　　Honda CONNECT 3.0系統(tǒng)需要登陸車主賬號才能使用，之前測試過多次本田車型一直沒機(jī)會體驗(yàn)，這次試駕車機(jī)已經(jīng)登陸，功能方面支持天氣顯示、QQ音樂，云聽等，值得一說的是天貓精靈，可以控制家里的智能家電，但對于現(xiàn)在的智能座艙而言，功能依然比較基礎(chǔ)。另外，互聯(lián)方面只支持CarLife不支持CarPLay。

　　倒車影像的清晰度來到了20世紀(jì)，夠用但談不上細(xì)膩，流媒體后視鏡的清晰度達(dá)到了2022年的標(biāo)準(zhǔn)，但不知道是不是我的問題，每次看后視鏡，第一眼都是反射的畫面，后排以及后窗，想要看清流媒體內(nèi)容需要仔細(xì)盯著看一眼。

　　很多廠商說取消實(shí)體按鍵是為了提升內(nèi)飾科技感，但科技感其實(shí)是設(shè)計(jì)的事，這種有質(zhì)感的旋鈕和按鍵不但方便盲操，對內(nèi)飾質(zhì)感的提升也非常明顯。

　　另外，還有一些值得一提的配置，皓影和CR-V一樣搭載Honda SENSING 360，通過提高識別物體屬性（例如車輛或行人）以及白線、道路邊界（例如路緣石）、其他車輛、行人、自行車、摩托車和路標(biāo)的能力來提高碰撞預(yù)防性能，對主動安全和駕駛輔助都有幫助。