動(dòng)力部分依然是我們熟悉的配方，1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率193馬力，最大扭矩243?！っ?， 匹配的也依然是CVT變速箱。底盤部分也是同樣的前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后多連桿式獨(dú)立懸架。

　　本田動(dòng)力的一大特點(diǎn)就是穩(wěn)健、線性，動(dòng)力輸出溫柔，油門踏板跟腳，你能很好的控制車輛加速，想多少、踩多少、有多少，這樣就能給你一種很好駕馭的感覺(jué)。

　　到了中高速行駛時(shí)再想超車，動(dòng)力就顯得不那么得心應(yīng)手了，想要獲得預(yù)期的加速，總是需要更多更深的踩下油門，不過(guò)單純?cè)u(píng)價(jià)絕對(duì)動(dòng)力，應(yīng)付日常的加速超車還是沒(méi)問(wèn)題的。

　　CVT變速箱最大的優(yōu)點(diǎn)自然是平順性，除此之外，本田的CVT轉(zhuǎn)速拉升也非常迅速，雖然不能像AT或是DCT一樣，深踩油門時(shí)直接降擋抬高轉(zhuǎn)速，但皓影(參數(shù)|詢價(jià))在深踩油門時(shí)，迅速的轉(zhuǎn)速拉升，并不會(huì)讓你感覺(jué)到動(dòng)力有太多遲疑。

　　最近連續(xù)試駕了幾款30萬(wàn)起售的車型，定位、級(jí)別、售價(jià)都比皓影要高，但底盤的高級(jí)感卻都不如皓影，誰(shuí)說(shuō)便宜沒(méi)好貨？懸架整體偏柔軟，對(duì)振動(dòng)的處理很細(xì)膩，整體感和高級(jí)感都不錯(cuò)，只是在快速并線時(shí)，車內(nèi)，尤其后排會(huì)有一定的側(cè)傾感。

　　轉(zhuǎn)向的調(diào)校有些出乎意料，阻尼很沉，在過(guò)一些很長(zhǎng)的匝道時(shí)，如果單手推方向盤，會(huì)感覺(jué)有一點(diǎn)酸，日常駕駛也比較容易疲勞，對(duì)女性駕駛員不太友好，但車頭的響應(yīng)速度和指向性依然很本田，駕駛起來(lái)很靈活。

　　全文總結(jié)：

　　皓影外觀年輕時(shí)尚，內(nèi)飾雖然沒(méi)什么新意但質(zhì)感依然優(yōu)秀，動(dòng)力平順，底盤高級(jí)感又有進(jìn)步，7座空間雖然沒(méi)有實(shí)用性，但算是與其他緊湊型SUV的差異配置，短途應(yīng)急也能用。其實(shí)作為姊妹車型，CR-V都已經(jīng)進(jìn)化到第六代了，產(chǎn)品力真的挑不出什么毛病，唯一的問(wèn)題就是優(yōu)惠幅度，本田的優(yōu)惠幅度確實(shí)比較小，尤其這種新車，不過(guò)最近東風(fēng)系優(yōu)惠比較大，姊妹車型買誰(shuí)都一樣。（文/圖 曹益）