[ 原創(chuàng)試駕]  起亞EV6(參數(shù)|詢價(jià))是起亞旗下的純電動(dòng)SUV車型，這臺(tái)車早前已經(jīng)在海外市場斬獲了不少的銷量了，而GT車型作為EV6的高性能版本自然也是非常引人注目。官方給出的0-100km/h加速成績僅需3.5秒，而我們實(shí)測的加速成績甚至只需3.44秒。擁有強(qiáng)勁的動(dòng)力性能的它作為一款旨在與特斯拉Model Y等同級(jí)別車型競爭的電動(dòng)SUV，起亞EV6 GT到底表現(xiàn)如何呢？下面我們就來一起看看吧。

　　起亞EV6車型在去年就已經(jīng)在海外市場正式上市，并且這款車也在2021年就已經(jīng)在國內(nèi)車展亮相了。基于E-GMP電動(dòng)架構(gòu)打造的它外形設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感，而我們眼前的這臺(tái)高性能版EV6 GT車型更是將韓系品牌設(shè)計(jì)的內(nèi)斂和炫酷發(fā)揮到了一個(gè)新的高度。

　　從車頭看去，EV6 GT與普通版車型區(qū)別并不大。不過這臺(tái)車在細(xì)節(jié)上卻通過前保險(xiǎn)桿以及前唇等處的包圍設(shè)計(jì)和不經(jīng)意間流露出的四活塞熒光配色卡鉗等處與普通版車型進(jìn)行了區(qū)分，將“性能車”的運(yùn)動(dòng)感拉滿，細(xì)看之下還是很有戰(zhàn)斗氛圍的。

　　雖然EV6 GT的定位是一臺(tái)SUV車型，但低矮的車身和絕對不算高的底盤離地間隙以及兩廂半樣式的車尾設(shè)計(jì)，讓這臺(tái)車看上去頗有幾分跨界車的風(fēng)韻。而在絕對的車身尺寸數(shù)據(jù)方面，這臺(tái)車2900mm的軸距和4855mm的車長也讓它在如特斯拉Model Y、福特電馬（Mach-E）這樣的競爭對手面前不落下風(fēng)。

　　起亞EV6 GT這臺(tái)車的車尾同樣也不顯山不露水，雖然設(shè)計(jì)依舊主打年輕時(shí)尚，但是戰(zhàn)斗的氛圍也并不濃郁，看上去甚至相比前臉都還要顯得平和許多，主打的就是一個(gè)大氣明快。但這也并不意味著它是好惹的，官方3.5秒的0-100km/h加速成績足以傲視市面上的大多數(shù)車型。

　　接下來我們進(jìn)車內(nèi)看看，雖然EV6這臺(tái)車問世已經(jīng)有段時(shí)間了，不過好看的設(shè)計(jì)不會(huì)那么快過時(shí)。即是用現(xiàn)在的眼光看它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也依舊耐看，這臺(tái)車采用了大量的線條和形面堆疊來營造素凈而流暢的設(shè)計(jì)風(fēng)格，同時(shí)也凸顯了不錯(cuò)的科技感。

　　懸浮式的12.3英寸雙聯(lián)屏顯示效果處于當(dāng)下主流水準(zhǔn)，兩塊屏幕在中控臺(tái)上合二為一，看起來也具有不錯(cuò)的科技感。另外值得一提的是，我們這次試駕的還是韓國直送的海外版本，因此中控娛樂系統(tǒng)還沒有進(jìn)行漢化。預(yù)計(jì)在這臺(tái)車正式上市之后也將會(huì)采用與獅鉑拓界同樣的操作系統(tǒng)。

　　而在座椅方面，EV6 GT換裝了包裹感更強(qiáng)的一體式運(yùn)動(dòng)座椅，并且椅面和椅背處都采用了翻毛皮材質(zhì)覆蓋，營造出了極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氛圍。另外EV6 GT這臺(tái)車我們之前已經(jīng)進(jìn)行了詳盡的空間體驗(yàn)，感興趣的朋友可以移步>>上海車展體驗(yàn)起亞EV6 GT<<這里看看。