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做個(gè)省心的通勤用戶 試駕2023款榮威i5

新聞來(lái)源:網(wǎng)絡(luò) 編輯:常德汽車網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間:2023-07-19 09:32:00 評(píng)論:

  [ 原創(chuàng)試駕]  通勤車這個(gè)名詞,在我們常規(guī)的概念中都是代指模樣普通、設(shè)計(jì)平平、不會(huì)過(guò)多花心思搭理的車型。它們可以是籍籍無(wú)名的冷門(mén)車,更多時(shí)候是許多品牌的銷量擔(dān)當(dāng)。雖說(shuō)現(xiàn)在大多數(shù)的內(nèi)卷都如同卷心菜,有卷人的心但又很菜,但確實(shí)在汽車消費(fèi)領(lǐng)域讓購(gòu)買者多了不少選擇,也滋生出了更好的產(chǎn)品。所以即便是我們都過(guò)于熟悉的榮威,也在這臺(tái)家用轎車上下足了功夫,讓用戶能更舒心的通勤,或者是再多一點(diǎn)滿足。


  2023款榮威i5(參數(shù)|詢價(jià))在上周已經(jīng)正式上架開(kāi)售,售價(jià)區(qū)間6.89萬(wàn)-9.09萬(wàn)共5個(gè)車型配置,與21款i5相比,價(jià)格有非常小幅的上漲,從外到內(nèi)卻有了非常顯眼的變化,性價(jià)比也有了適當(dāng)?shù)膬?yōu)化。接下來(lái)我們先從試乘試駕感受開(kāi)始聊起吧。

  ● 動(dòng)力部分:老朋友不會(huì)輕易走開(kāi) 

  新款榮威i5這套動(dòng)力是熟得不能再熟了,依然采用1.5L+CVT的組合,但其中也有了一些變化:最大功率從120Ps提升至129Ps,最大扭矩從150N·m提升至158N·m。據(jù)官方介紹,1.5L GDI全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)材質(zhì)更輕,尺寸更小,較老款車型減重5kg,動(dòng)力加速響應(yīng)時(shí)間提升28%。


  1.5L+CVT變速箱的組合給人的首要印象就是實(shí)惠,雖說(shuō)是不亮眼的配置但能帶來(lái)很省心的平順性,畢竟對(duì)于該消費(fèi)群體來(lái)說(shuō)車輛的加速能力并非首要考慮條件。這臺(tái)自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出不算強(qiáng)烈和直接,但油門(mén)踏板的調(diào)校還算靈敏,腳感清晰。起步初段的響應(yīng)稱得上積極,在時(shí)停時(shí)走的路況中、低轉(zhuǎn)速時(shí)也可以很從容的輸出動(dòng)力。





  如果是在通暢的快速路段,這臺(tái)小排量發(fā)動(dòng)機(jī)也沒(méi)有拖后腿的現(xiàn)象,配合CVT變速箱能提供很舒適的提速感受,在較高轉(zhuǎn)速時(shí)繼續(xù)深踩踏板,車輛很輕易的獲得3000rpm以上的轉(zhuǎn)速。雖然給不了任何的推背感,但基本可以滿足諸如超車之類的需求。順帶提一下,新款i5新增EGR廢氣循環(huán)系統(tǒng),更好的維持了其燃油經(jīng)濟(jì)性。

  榮威i5僅提供了節(jié)能一種駕駛模式,老款的手動(dòng)加減擋或S擋都沒(méi)出現(xiàn)在這臺(tái)車上,可見(jiàn)還是更看中代步車的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)。開(kāi)啟位置放在了車機(jī)屏幕當(dāng)中,取消了擋把位置的按鍵開(kāi)關(guān)。點(diǎn)擊開(kāi)啟節(jié)能駕駛,你會(huì)發(fā)現(xiàn)整體得到的加速感受幾乎沒(méi)有折扣,依然維持著比較積極的表現(xiàn)。



  此外,這款車型依然有三檔轉(zhuǎn)向力度可選:輕盈、標(biāo)準(zhǔn)和沉穩(wěn),區(qū)別還是挺明顯的。對(duì)于我來(lái)說(shuō),個(gè)人比較喜歡標(biāo)準(zhǔn)模式,適合相對(duì)喜歡運(yùn)動(dòng)手感的朋友們。當(dāng)然如果平時(shí)習(xí)慣了較輕的手感不妨長(zhǎng)期使用輕盈模式。至于沉穩(wěn)模式…可能有點(diǎn)過(guò)于沉穩(wěn)了,模擬出來(lái)的力度并不特別友好。

  如果說(shuō)動(dòng)力表現(xiàn)與預(yù)期、車輛價(jià)位都相符的話,NVH方面似乎可以再控制得更好點(diǎn)。不必過(guò)多解讀,這臺(tái)車在日常均速(80km/h上下)都能維持一個(gè)較好的狀態(tài),車內(nèi)乘員聊天、收聽(tīng)音樂(lè)均無(wú)壓力。但如果將轉(zhuǎn)速踩得過(guò)高,會(huì)受到來(lái)自機(jī)艙的些許噪聲干擾。當(dāng)然選擇主打舒適的輪胎也很關(guān)鍵,就看車主對(duì)噪音的接受水平了。



  這個(gè)級(jí)別的家用轎車當(dāng)然是無(wú)法承受極其激烈的駕駛動(dòng)作,力度過(guò)重的轉(zhuǎn)向或是剎車都能感受到一些支撐不足,但對(duì)于常規(guī)行進(jìn)的狀態(tài),榮威i5沒(méi)有任何毛病,前麥弗遜后扭力梁的組合表現(xiàn)優(yōu)秀,對(duì)細(xì)碎路面的過(guò)濾出色,一些過(guò)溝溝坎坎的振動(dòng)也能得到有效抑制。新款i5對(duì)后懸架進(jìn)行了輕量化設(shè)計(jì),降低簧下質(zhì)量從而獲得了更好的行駛質(zhì)感。


  在同級(jí)別車型中,榮威i5最拿得出手的還有這套駕駛輔助系統(tǒng),功能完備,顯得性價(jià)比更高。其中包括了全速段ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動(dòng)剎車、碰撞預(yù)警、自動(dòng)遠(yuǎn)近光、車道偏離提醒、LKA車道保持等等。

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