一切的一切仿佛都是那么的可控，它讓你覺得愉快，而這種快樂的泉源并不是由恐慌帶來的刺激感，而是一切操之在我的成就感。對于玩家而言，是這臺狂牛并不是你想象中的那么瘋狂，相反地，它很聽話，它能貫徹你的意志，讓你覺得“啊，原來我的駕駛技巧變得那么高超了嗎”。

　　另外，關(guān)于這輛車最引人矚目的全新8速雙離合器變速箱的表現(xiàn)，我相信這輛車在市區(qū)給人的感覺應(yīng)該會非常不錯，相較于Aventador給人一種非常刺激，每次換擋都留給人強(qiáng)烈沖擊感的印象，在Revuelto(參數(shù)|詢價)上，這種換擋的沖擊感消失了，取而代之的是一種非常快速、敏捷的換擋感受。

　　在不到1100米的直線上，Revuelto輕松做出突破300km/h的速度，而身后的V12發(fā)動機(jī)發(fā)出的天籟之音和直上9000rpm的感官刺激，仿佛是催情激素，讓人只想好好享受這種快感。另外，真正的大排量發(fā)動機(jī)所帶來永無止境的延伸感，是小排量渦輪發(fā)動機(jī)所無法達(dá)到的境界。

　　對了，這輛車還具有純電模式，我稍微使用了一下，發(fā)現(xiàn)它是一個維持鄰里關(guān)系的模式。但這并不是這輛車的重點(diǎn)。

　　相信多金的買家們已經(jīng)準(zhǔn)備購入，或者是早已下訂了，現(xiàn)在訂車，你已經(jīng)需要等上幾年才有辦法一親芳澤。我相信大家都已經(jīng)看過這輛車的外觀介紹了，在這邊簡單地介紹這輛車的特別之處。

　　● 它的特別之處

　　它是有史以來動力最大的蘭博基尼，也是變革最大的蘭博基尼，它不只是采用了混動系統(tǒng)而已，它的發(fā)動機(jī)的角度調(diào)轉(zhuǎn)了180°，所以一開始才會說它和Countach一樣，具有確立架構(gòu)的歷史地位。另外，它用上了橫置的八速雙離合器變速箱。

　　使用雙離合器變速箱不僅僅為了換擋速度或是行駛品質(zhì)，更重要的是，這臺變速箱的體積和傳統(tǒng)變速箱相比更加緊湊，并且集成了一個電機(jī)。這個電機(jī)能夠提供110kW/150N·m的最大動力，而前面兩臺電機(jī)各能提供350N·m的最大扭矩。

　　或許你會懷疑，這輛在激烈駕駛時（像是賽道活動），會不會讓這輛車的電池耗盡，影響車輛的動力性能？廠家的人表示，在這樣的激烈駕駛情況下，這輛車的電力并不會耗盡（畢竟它的電池只有3.8kWh），光是靠著動能回收和自身的動力，就能把電池充滿。

　　而電池的大小也是經(jīng)過考量的，畢竟電池本身是一個非常沉重的東西。3.8kWh電池組的位置在于車身正中央的位置，長×寬×高為1550×240×301mm。最快速度能到達(dá)140km/h，續(xù)航里程為10km/h。很顯然的，純電模式并不是它的重點(diǎn)。事實上，這輛車雖然可以使用外接電源充電，但按照原廠的分類，它并不是一輛PHEV，而是一輛“HPEV-High Performance Electrified Vehicle”，高性能的電氣化車輛，而不是節(jié)能取向。

　　本系統(tǒng)偉大之處，不在于它能夠提供多大的動力，而是整合三電機(jī)與V12發(fā)動機(jī)本身就是一件非常困難的事情，而在試駕的過程中，你不會感受到任何“電子介入”的感覺，一切的一切都非常自然。

　　● 它的外觀

　　不知道你有沒有發(fā)現(xiàn)，蘭博基尼旗下跑車的外觀，或許有些許不同，但是不知道為什么，總是可以在第一時間辨識出這是一輛蘭博基尼，不是法拉利也不是邁凱倫。其實從車外的輪廓你就能發(fā)現(xiàn)蘭博基尼旗下的產(chǎn)品，都非常具有家族性風(fēng)格，從確立風(fēng)格的Countach開始，一直經(jīng)過Diablo、Murcielago、Aventador到今天的Revuelto，從“前備廂”經(jīng)過車頂來到車尾的線條，一直沒有變過。

　　除此之外，你還能看到很多Y字形的元素在車內(nèi)外。燈具、車門、輪圈，甚至是中控臺。

　　另外，大家最關(guān)心的，就是這輛車的發(fā)動機(jī)，有部分裸露在外，一開始我以為這只是一種非量產(chǎn)車的形式出現(xiàn)，但是未來量產(chǎn)之后將會持續(xù)這樣子的設(shè)計。設(shè)計中心主管Mitja Borkert表示，這個設(shè)計的靈感來源于摩托車，因為摩托車的發(fā)動機(jī)也是裸露在外的。

　　車尾的排氣管和以Aventador相比，位置抬高了不少，外形除了會讓你想起摩托車的排氣管造型，也會想起戰(zhàn)斗機(jī)銳利的線條。

　　● 它的內(nèi)飾

　　打開車門的第一件事，就是你會發(fā)現(xiàn)原本很寬的門檻變窄了，也就是說你的女伴不用再為如何優(yōu)雅的上下車而苦惱了。

　　“像個戰(zhàn)斗機(jī)駕駛”，是這輛車給我最強(qiáng)烈的感覺，從啟動開關(guān)的設(shè)計，你就能感受到設(shè)計師的意念。雖然這輛車跟隨潮流，加上了幾塊液晶屏（液晶儀表盤、中控液晶屏、副駕駛座液晶屏），像是空調(diào)、印象或是某些不太重要的車輛信息可以在中控屏上顯示，你甚至可以設(shè)定快捷按鍵（例如早上的空調(diào)狀態(tài)、導(dǎo)航、廣播等功能）。而12.3英寸的液晶儀表盤看起來很炫酷，但是沒有太多不必要的信息。

　　回到一開始所說的“像個戰(zhàn)斗機(jī)駕駛”，為什么這樣說呢？你可以看到這輛車的內(nèi)飾線條十分銳利，“Y”字形元素依舊出現(xiàn)在車內(nèi)，例如中控臺造型，另外方向盤上的按鈕，其靈感來自于戰(zhàn)斗機(jī)的噴嘴，門內(nèi)把手就像是戰(zhàn)斗機(jī)的操縱桿。而雖然大量使用觸控屏幕，但是這輛車有關(guān)于駕駛的按鍵、開關(guān)全部都集成在方向盤上，基本上可以做到“手不離盤”的程度。

　　最重要的是，在Aventador上，被許多人抨擊的奧迪按鍵，在全新車型上已經(jīng)找不到了，全車的內(nèi)飾和按鍵，都是出自于Lamborghini的原創(chuàng)設(shè)計。

　　● 結(jié)論

　　Revuelto是一輛顛覆性的蘭博基尼，方方面面都是，不過我想最令人感到震撼的地方莫過于在它強(qiáng)悍的外表之下，其實是一輛非常細(xì)膩的車款。這種細(xì)膩體現(xiàn)在很多地方，例如極限駕駛下的反應(yīng)。

　　或許有人覺得這輛新的“大?！边^于聽話，少了那么一點(diǎn)搏斗的快感，但是放眼望去，今天的超跑一輛比一輛好開，雖然有些真正硬核的玩家會懷念起以前那種非常純粹、富有挑戰(zhàn)樂趣的駕駛感覺，但是相信快又好開的設(shè)定，才是目前的趨勢。（文/圖 張立祥 攝 Lamborghini）