● 動力都沒變，還是那套動力總成并取消四驅(qū)配置

　　　　都市版車型還是搭載那套1.6T發(fā)動機(jī)和7速雙離合變速箱，最大功率145千瓦（197馬力），最大扭矩290?！っ住＿@臺發(fā)動機(jī)的功率參數(shù)已經(jīng)接近不少2.0T發(fā)動機(jī)的水平，7速雙離合變速箱也是這臺發(fā)動機(jī)的老搭檔了，在奇瑞多款車型上都有服役。值得注意的是，都市版車型沒有四驅(qū)系統(tǒng)，兩款車型都只有前驅(qū)車型能夠選擇。懸架則是搭載了現(xiàn)在最常見的前麥弗遜后多連桿懸架。

　　都市版車型仍然有駕駛模式能夠選擇，不過由于是前驅(qū)車型，所以駕駛模式只剩下三種（經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動）。

　　我想都市版取消四驅(qū)系統(tǒng)是一個很合理的做法，既然名為都市版，代表在戶外走野地的情況可能會減少許多，把容易增高油耗的四驅(qū)系統(tǒng)拿掉，對于那些城市買家來說也是一件好事。

　　● 試駕印象

　　這臺發(fā)動機(jī)的參數(shù)表現(xiàn)不錯，實(shí)際開起來也有不錯的反應(yīng)，不會出現(xiàn)“動力參數(shù)看起來很高，但是開起來又是另一回事”的感覺，不過轉(zhuǎn)速一拉高，發(fā)動機(jī)的聲音會比較明顯地傳進(jìn)車內(nèi)，其實(shí)也挺能“激勵人心”。一開上路，就算不跟你說，你也會發(fā)現(xiàn)這輛車開起來很有“雙離合器感”。開起來足夠輕松愜意，變速箱在該降擋的時候不會拖泥帶水，需要超車時也會毫不猶豫的降擋提升轉(zhuǎn)速。

　　車輛共設(shè)置了四種駕駛模式，每次還會有非常炫酷的切換動畫，很有儀式感，這里單說公路的三種模式吧，主要是針對油門靈敏度進(jìn)行了一定的調(diào)節(jié)，區(qū)別還是比較明顯的，

　　轉(zhuǎn)向的感覺不是那種“賊靈敏”的手感，這種設(shè)定或許會讓人覺得不是非常靈活，但是在高速公路上，操作起來會比較輕松（特別是長途行駛的場合），畢竟奇瑞強(qiáng)調(diào)，這款車是面向全球的，也會考量到國外高速公路速度較快、行駛時間較長的使用場景。底盤方面，車輛的底盤調(diào)校略偏硬，細(xì)碎的顛簸會稍微多一些，但這可能也是考量到高速穩(wěn)定性所作出的調(diào)校。

　　另外，我們試駕的兩驅(qū)豪華版，搭載了L2級別的智能輔助駕駛，擁有ACC自適應(yīng)巡航、AEB自動剎車、LDP車道保持、BSD盲點(diǎn)監(jiān)測等23項(xiàng)輔助功能。使用起來雖然沒有像現(xiàn)在智駕座艙那么強(qiáng)大，但是在這個級別、這個價格的車輛來說，已經(jīng)是很有誠意了，而且系統(tǒng)運(yùn)作的過程中，所有動作都很平順，不會出現(xiàn)突然剎車的情況。

　　● 編輯點(diǎn)評： 

　　探索06都市版的出現(xiàn)，直擊對于越野一點(diǎn)興趣都沒有的買家的內(nèi)心深處。兩驅(qū)、好看的外形，好的內(nèi)飾設(shè)計、好的價格，好的實(shí)用性都是它的亮點(diǎn)！重點(diǎn)是它的售價讓它看起來非常值得，十萬出頭就有這樣的配置，看起來是一筆不錯的買賣。雖然大家都跑去買電車了，但是對于那些不限牌的城市/地區(qū)，這樣的交通工具還是挺吸引人的。（圖/文/攝 張立祥）