[ 車型PK]  前不久大周（周翱）、小周（周楚然）還有小朱（朱力神）看到一個新聞：深藍S7(參數(shù)|詢價)竟然被開出了30升/100公里的油耗，這一點他們自然是不信的。于是這一期《跨級選車》欄目，他們除了找來深藍S7增程版車型之外，還找來了混動的CR-V和RAV4來看看這三款不同能源驅(qū)動形式的車型油耗究竟如何，看看它們爭鋒相對時又能為我們的購車選車帶來哪些新鮮的思考。 

　　深藍S7目前有增程以及純電共計9款車型在售，指導(dǎo)價從14.99萬到20.99萬不等，我們此次對比的車輛選取的是2023款200Max增程版，發(fā)動機不直接參與驅(qū)動車輛，具有200公里的純電續(xù)航里程，指導(dǎo)價為16.99萬元（以下簡稱深藍S7）。另一位主角是本田的CR-V，它帶有與上一代雅閣相同的i-MMD混動系統(tǒng)，雖有電機的輔助，但發(fā)動機依舊需要在必要時驅(qū)動車輛，此次參與對比的車型為2023款2.0L e:HEV四驅(qū)智尊版（以下簡稱CR-V），雖然這一代CR-V e:HEV的電機與PHEV插電版本相同，但e:HEV車型的電池更小，在現(xiàn)在看來算是弱化之后的“弱混”車型了。而另一位選手則是豐田的RAV4榮放（以下簡稱RAV4），作為此次對比中的唯一純?nèi)加?、自然吸氣車型，它可以算是燃油車時代里SUV車型中的節(jié)油標兵了。增程、混動以及純?nèi)加腿N動力形式放在一起做對比也能更方便看出新舊技術(shù)的交替。

　　我們?nèi)碌墓?jié)目“跨級選車”就是為了幫助你解決這些難題而誕生的，讓你選車買車不再糾結(jié)。不同于傳統(tǒng)車型同級別、同價格間的對比，這里的所跨的“級”不光是品牌上下間的跨越，甚至不同的車型級別，甚至新車老車之間，只要你覺對你的購車有幫助，我們都會盡力滿足大家。

　　■ 饋電油耗測試：強度直接拉滿

　　大小周兩位老師為了將油耗對比的強度直接拉滿，選擇了在小朱的深藍S7完全沒電（饋電狀態(tài)）時開啟能耗測試。測試地點選在了起起伏伏而且車流頗多的重慶，路段涉及高速、環(huán)路以及市區(qū)擁堵道路，行程總長度接近150公里。

　　在完全沒電的狀態(tài)下跑高速對汽油增程器的動力需求比較高，要知道如果電池電量還有剩余的話在保電模式下增程發(fā)動機的運轉(zhuǎn)功率還會低一些，而這時作出的油耗數(shù)據(jù)基本上能夠代表深藍S7這臺增程式車型所會面對的最嚴苛的用車環(huán)境了。

　　一般情況下帶有i-MMD混動系統(tǒng)的CR-V會將電池耗干之后發(fā)動機才介入工作，當然了，小電池容量的e:HEV版本車型自然不能撐過近150公里的全程，在駛上高速不久后就主要由發(fā)動機開始驅(qū)動車輛了。應(yīng)該說e:HEV版本的CR-V的混動系統(tǒng)主要還是應(yīng)對城市短途走走停停更有優(yōu)勢，當然，純?nèi)加偷腞AV4在這段高速上應(yīng)該是它燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)的最高光時刻了，傳統(tǒng)燃油車在市區(qū)走走停停并沒有什么優(yōu)勢可言。

　　經(jīng)過近150公里（準確數(shù)據(jù)145.8公里）的行駛之后三臺車再次回到出發(fā)加油站，深藍S7加油7升，百公里油耗為4.8升，RAV4加油9.3升，百公里油耗6.3升，CR-V加油7.7L，百公里油耗5.3升。各自的油耗表現(xiàn)一目了然，深藍S7的油耗表現(xiàn)應(yīng)該說符合我們對它的預(yù)期，4.8L/100km的饋電能耗表現(xiàn)也走在了目前國內(nèi)廠家同類技術(shù)的上游水平，但也并不令人感到意外，這就是這個尺寸增程式車型應(yīng)有的能耗表現(xiàn)。這里不得不說的是RAV4在這次油耗比拼過程中的燃油經(jīng)濟性表現(xiàn)，6.3L/100km的油耗還是挺亮眼的，只可惜電動浪潮浩浩蕩蕩……